上海为什么给71路车单独一条路

71路就是路面地铁的。

因为延安高架下很多地方地铁站都没有连接到，所以沿着高架下面做了一条专门的路线贯穿高架下面各个地点。

延安路路中式公交专用车道，为中运量公交线路车辆专用，除执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车外，全天禁止其他车辆通行。

之所以要实行专用道24小时“专用”，首先，中运量公交车高峰时段平均3分钟就有一辆到站，平时平均5分钟就有一辆到站，运行密度很大，没有更多的道路容量供社会车辆使用。

运营时间

据2020年2月上海发布显示，上海公交71路申昆路枢纽站全线首末车时间为04:30-22:30，延安东路外滩站全西岸首末车时间为05:30-23:30   。

上海公交71路申昆路枢纽站区间首末车时间为06:00-19:55，黄陂北路站区间首末车时间为07:00-21:00，早高峰平均运营时速17千米  。

截至2018年11月，上海公交71路区间延长线黄陂北路站首末班车时间为13:34-17:41；P1停车场首末班车时间为15:00-19:00。

以上内容参考：百度百科-上海公交71路

延安路路中式公交专用车道，为中运量公交线路车辆专用，除执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车外，全天禁止其他车辆通行。之所以要实行专用道24小时“专用”，首先，中运量公交车高峰时段平均3分钟就有一辆到站，平时平均5分钟就有一辆到站，运行密度很大，没有更多的道路容量供社会车辆使用；其次，中运量公交车每天最早的头班车为早晨4时30分发车，最晚的末班车为晚上11时30分发车，后半夜以后的几个小时，马路上车辆已经很少，中运量公交专用道对社会车辆开放没有多少意义；最后，中运量公交专用道设有专门的智能化信号灯，对中运量公交车实行“信号优先”，不适合社会车辆。

或许刚看到“71路中运量”这个名词有些陌生，它只是上海的命名方式，而本质就是BRT城市快速公交。BRT对于上海来说十分新鲜，但在中国其他城市已经有了一定数量的普及。1999年云南昆明建造了第一条BRT快速交通道路，将BRT带入了中国，之后2005年12月30日，北京开通了第一条真正意义上的高标准BRT线路，之后BRT便在中国进入了大面积的发展阶段。

之后济南、常州、厦门、盐城等地都开始了BRT的建造。而真正将BRT发挥出作用的第一个城市则是济南，在短短时间内，济南建成了6条BRT线路，第一次将整个运营网络联系成一个圈，形成了闭环的线路。通过闭环的记票方式和优先的行使权，使得BRT的实际使用价值被大大提高。
现在，上海的中运量车型仅仅开通了71路一条，而一条线路的开通对于整个交通的缓解起到的作用几乎微乎其微，对于交通甚至对于乘车的人来说，71路中运量还没有发挥出全部的价值。当线路拓展，形成闭环，那时才是中运量真正发挥价值的时候。
除了线路不足以外，运行经验不足也是关键的一点。记者从71路中运量驾驶员处得知，现在由于车辆长度过长以及底盘过低的原因，提高行驶的速度将使得行驶过程中后半截车身的底部被路面磨损，损坏车辆，这也是行驶速度过低的原因之一。
在信号灯方面，记者也了解到，现在虽然设立了拥有优先权的信号灯，但目前还没有得到最大发挥，优先信号仍旧落后于其他车辆的信号灯。当周边的配套设备逐渐完善，驾驶员以及车辆行驶的问题逐渐被解决，71路中运量的运行速度可以会大大提高。

71路中运量现在可能并不完美，又慢，线路又少，但是当线路和公交车系统不断完善，说不定71路中运量代表的BRT就是城市公交的答案。
中运量运营方面人士认为，中运量71路毕竟不是地铁，仍然还是公交，作为城市交通的补充，它的真正意义在于“高峰时段保证公交优先”，即早晚高峰时间延安路其他车道堵得动弹不了，社会车辆等几个灯都无法通过路口时，而位于道路中侧的中运量71路由于专道专用依然畅通，保证了公共交通的相对快速、准点、舒适。

上海有一个最好的案例——自去年2月开通的延安路中运量公交71路，不少上海市民称它为“路面地铁”，也是上海最出名的一条公交线路。

上海71路总结起来有三个特点：一、该线路是上海市区内的东西交通主动脉，单程长达17公里，相当于穿越大半个上海；二、该线路日均客运量达到5万乘次，是上海日客运量最高线路；三、该线路准点率非常高，早晚高峰全程运行时间不超过1小时，堪称为“路面地铁”。

探秘上海71路公交模式！像地铁般高效！强大背后是什么？
为什么71路运行于上海最繁华地带，却没有被频频堵在半路，甚至速度上堪比地铁？

11月2日，方得网走访了71路中运量车队、71路站点、上海久事公交智能分析指挥中心，从多方面了解到上海71路的成功，是公交运营方与车企联手应用智能网联技术的结果。

71路堪称“路面地铁”

据了解，71路中运量运转线路是从外滩的延安东路到闵行区申昆路公交枢纽站，终点站位于上海虹桥交通枢纽南部3公里的位置，直接连通了上海最大的交通枢纽站虹桥枢纽与上海最大最繁华的外滩商圈。

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陈寄洲在做中运量公交71路的介绍

上海久事公交集团巴士三公司中运量车队车队长陈寄洲介绍，自2017年2月开通试运营以来，71路客流总体保持适度增长趋势。当年2月份日均客运量为3.9万乘次，3月份达到4.15万乘次，4月份增长至4.2万乘次，“到今年基本达到日均客运量5万乘次左右”。

有官方数据为证。上海市交通委数据显示，2018年3月，71路日均客运量为4.6万乘次，工作日达到5.1万乘次，已经达到当年3.5-5万客运量的设计目标。它的客流负荷为每公里2700乘次（日客运量除以线路长度），达到上海市第一。

管理者脑子坏了呗。。我天天路过延安路，71路车道天天空着没车的，71路长什么样子都没看到过占一条道，把延安路搞德很堵