一、学科总体概况 桥梁与隧道工程学科属土木工程一级学科，培养桥梁结构设计理论和工程建设方面的高级专门人才，能够胜任教学、科研及工程技术开发和管理工作。目前主要开展桥梁结构设计理论、组合结构桥梁的研究开发和应用以及隧道工程的设计分析与控制等方面的研究工作。本学科研究方向立足于解决大型桥梁和隧道工程在设计和施工中的重大技术问题，近年来以道路与桥梁工程研究所和桥梁工程实验室为教学和科研基地，学科建设注重产、学、研相结合，承担了多项大型桥梁和隧道工程的重大关键技术研究课题，并在实际工程应用中获得了良好的经济和社会效应。二、主要研究方向 1、组合结构桥梁主要开展新型组合结构桥梁的开发和研究工作。本方向主要研究内容包括：(1)钢梁与钢筋混凝土梁的混合梁结构形式的开发和设计方法研究；(2)钢梁与钢筋混凝土桥墩的刚节点连接形式的开发和设计方法研究；(3)钢管轻质高强混凝土力学性能研究。 2、桥梁抗震随着城市现代化的发展，交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中越来越重要。作为交通枢纽的桥梁工程，其抗震研究受到越来越多的重视。本研究方向主要侧重于基础的桥梁抗震非线性理论研究以及桥梁抗震设计。其中，桥梁抗震设计主要包括：风险决策的工程抗震设计标准与设防目标、动力概念设计、基于位移设计、减隔震设计、基于性能设计以及行之有效的桥梁抗震措施研究。 3、城市地铁与隧道结构设计理论随着社会的进步与发展，城市地铁与隧道的建设将越来越得到重视。但随之而来，也不可避免地给周边环境、居民以及邻近建筑物带来较大影响。本方向将侧重研究城市地铁与隧道工程的建设对周围环境的影响以及切实可行的对策。尤其针对在施工过程中产生的噪音、振动以及地下水处理等问题，研究和开发既施工简便又对环境影响较少的新型隧道结构形式，并通过模拟实验和理论解析相结合的方法，确立新型隧道结构的设计理论。三、学科队伍情况 目前学科现有教师共6人，其中教授3人，副教授1人，讲师2人。四、科研条件与科研成果 桥梁与隧道工程学科有良好的实验条件，实验室拥有三维拟动力液压伺服实验系统和多通道动态电阻应变测试系统等先进的试验设备，美国MTS公司生产的50吨结构材料动静万能试验机和50吨大行程高精度作动器。大型自动控制人工气候环境模拟实验室、落锤实验室等项目将于2005年7月完成建设。本学科现承担了多项国家和部省级科研项目，科研经费充裕，在参与江苏省桥梁、地铁等重大工程建设方面成绩显著。五、人才培养 桥梁与隧道工程学科是新成立的学科。目前拥有本专业博士及硕士学位授权。人才培养条件优越，进行研究生论文工作所需的试验条件和计算机配备齐全。2004年起，已招收第一届桥梁与隧道专业硕士生7名。六、学科发展前景 桥梁与隧道工程学科的主要研究方向稳定，特色突出，优势明显，科研成绩显著，近年来十分注重产、学、研相结合，科研工作紧密结合经济建设和社会发展需要，努力为国家和地方的经济建设做出重要贡献。