接地和搭铁有什么区别

接地是一个电气概念，表示有一个确定的接地线和接地体连接，接地电阻按照设备安全的要求。所谓搭铁是民间的说法，由于民宅内很多铁管道都有部分埋入地下，用该管道也可以认为是接地了。但是这很不安全，主要是接地不可靠，而如果接地电流大了，还会造成管道上有电压，对人有电伤.建议还是应当有专用接地系统

一部分电器的接地，是实实在在的接地，如工厂电器设备；

一部分电器的接地，是连接到公共端，如收音机、电视机电路中的接地。

车辆电器的接地是连接到车架，叫搭铁。

就是利用汽车带铁部份传电，这样就节约了一条电线，搭铁就是给车的铁体接通其中一直流电极（正极或负极），另一极通过线路和用电设备形成回路，这就是搭铁的作用。

搭铁，是汽车行业，对接于车体的线称为搭铁，就是电子行业的GND，或公用线，和接地有相似之处，但不是真的接地。

接地和搭铁的概念是不一样的。接地为防止触电或保护设备的安全，把电力电讯等设备的金属底盘或外壳接上地线，利用大地作电流回路接地线。在电力系统中，将设备和用电装置的中性点、外壳或支架与接地装置用导体作良好的电气连接叫做接地。接地的功用除了将一些无用的电流或是噪声干扰导入大地外，最大功用为保护使用者不被电击。

搭铁常见于汽车技术中，与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制（简称搭铁），采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。