处理柴油发电机组气缸盖裂纹现象的方法？

柴油发动机组气缸盖裂纹处理方法：
第一，用环氧树脂胶粘接发电机组。这种工艺比较简单，操作方便但是不耐高温、时间久了会脱落,缸体还会裂
第二，用螺钉修补，适用于发电机组受力不大，强度要求小和裂纹范围较短的情况。质量好，但是需要很长的时间处理。
第三，焊补。根据大小用不同的焊接工艺进行补救。
第四，无机粘结剂修补法：这是一种最方便的方法，由于无机粘结剂能够长期在500℃高温下工作，故可用于修补气缸盖底面裂纹。但是由于受温度限制，所以建议在温度处的裂纹采用有机粘结剂修补。
第五，镶套修理法：主要用于气缸盖进、排气阀孔或喷油器孔内的列修理。通常采用此修理后气缸套可以使用两年以上。衬套的材料一般采用不锈钢或青铜，衬套端部与阀孔底部加紫铜垫以密封。
第六，覆板修理法：此修理法仅适用于气缸盖外表面的修理，可以收到较好的效果。具体现在裂纹两端钻止裂孔，然后将钢板覆盖在裂纹部位上，再用螺钉固紧在气缸盖上。

　　柴油发电机组气缸盖裂纹的修理方法有哪些。
　　1、镶套修理法：
　　主要用于气缸盖进、排气阀孔或喷油器孔内的列修理。通常采用此修理后气缸套可以使用两年以上。衬套的材料一般采用不锈钢或青铜，衬套端部与阀孔底部加紫铜垫以密封。
　　2、覆板修理法：

　　此修理法仅适用于气缸盖外表面的修理，可以收到较好的效果。具体现在裂纹两端钻止裂孔，然后将钢板覆盖在裂纹部位上，再用螺钉固紧在气缸盖上。
　　气缸盖裂纹修理后，应对冷却水腔进行0.7MPa的水压试验，以检验修理质量。裂纹微小时采用锉刀、油石或风沙轮等工具打磨裂纹处予以消除，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。