连云港火车东站的发展

2009年11月11日起，中云站将更名为连云港东站并正式投入运营，成为连云港地区主要客运始发站。
连云港东站改建工程坚持以人为本的建设理念，将功能性、先进性、文化性、系统性、经济性融会一体，站房采用全景观落地玻璃幕墙，钢筋混凝土框架结构
历经三年建设的新连云港东站，在设计上充分展示了功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的设计理念，采用高站台和无柱雨棚设计，1座人行天桥将3个站台连成整体，站房采用全景观落地玻璃幕墙，售票大厅设有12个售票窗口，上下两层4512平方米的候车厅可满足2000人同时候车。车站建有股道17条，每天到发旅客列车13对，日发送旅客可达1万人次，是一所现代化的新海滨火车站。
已投入使用的新火车站客车组最高运行速度将由原来的每小时120公里提高到每小时160公里，而货车组在改用电力机车牵引后，重量将由最高5000吨增加到5500吨；在细节方面，新客站还突出了高架桥引道分流旅客、无障碍电梯等许多人性化的设计，车站站前广场按照园林花园式广场设计，融观赏、休闲、候车于一体。站房采用钢筋混凝土框架结构，拥有较强的现代感。据铁路建设部门相关负责人介绍说，新连云港东站可保50年内不落后。
原连云港东站将同步更名为连云站，并自11月11日零时起，停办客运、行包业务，专一负责港口货运业务。同日起，墟沟站停办客运业务，连云港站停办行包业务。