詹天佑在修建京张铁路时，为了克服地形复杂，不好确定线路的问题，他所做的工作是：“实地勘测”。开凿隧道时，因为居庸关山势高，岩层厚，他就采用了“两端凿进法”。因为八达岭隧道很长，他就采用了“竖井开凿法”。青龙桥附近坡度特别大，火车不容易爬上去，他就设计了“‘人’字形线路”。
詹天佑在修京张铁路时开凿时采用的是从两头向中间掘进的同时中间向两头掘进的“竖井开凿法”，具体地说就是在勘测好隧道路线后，从两头向中间开凿的同时，从中间位置（隧道中间的正上方地表面）向下打井，待打井到隧道开凿的水平面后，从井底（隧道的中间）分别向隧道的两个方向开凿隧道。这样的做好处是大大缩短了工期。
同时詹天佑在修建京张铁路时，因为居庸关山势险，设计出了“人”字形线路，大大提升了火车的爬坡能力
杰出的爱国工程师詹天佑在修建京张铁路时，为了克服地形复杂，不好确定线路的问题，他所做的工作是：【实地勘测】。开凿隧道时，因为居庸关山势高，岩层厚，他就采用了【两端凿进法】。因为八达岭隧道很长，他就采用了【竖井开凿法】。青龙桥附近坡度特别大，火车不容易爬上去，他就设计了【“人”字形线路】。
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