把缸线拔掉，把起子插在缸线上，然后让起子靠近发动机带铁或铝的部位，然后打车，观察跳火情况。注意手不要接触打火的地方，那么什么是发动机断火呢？
发动机断火就是点火系统某一个气缸或多个汽缸不工作，导热断火的原因有多种，如火花塞，点火线圈，或线路等故障导致。修电喷车时，常遇到这种情况，发动机缺缸不稳，需要判断是哪个缸工作不好。以往的常规操作是断高压火，这种做法对发动机，对汽车很多电子元器件都不安全；另外一种做法是，拔下喷油器控制线，但这对ECU不利。
在断喷油器控制线的瞬间，会产生感应电动势，此电压将高出原有电压的数倍，有可能损坏ECU，且这种方法也比较麻烦。一种安全断火试验方法是，取一根金属芯高压线，大头针数枚，在做此实验时，把大头针分别刺进分缸线的“烟筒头”内金属片上（不要刺在炭精线上），起动发动机，把所备的高压线一端搭铁，另一端逐缸对准插在“烟筒头”上的大头针，距离2一3mm对搭铁放电，看到火花即成，若对某缸放电时，发动机转速无变化，则此缸不工作。此法对无分电器的车型来讲更便捷、安全、准确、实用。另外还可用此法来判断发动机工作时，何处高压线绝缘性能不良，易被高压击穿。
汽车间接性断火是什么意思?所谓间歇性断火，是指发动机能持续运转，但在运转过程中经常出现偶然性的、短暂的不点火现象。其具体表现为发动机在运转中会经常出现程度不同的突然性抖动，有时会使发动机的故障警告灯亮起。断火次数较少时，通常不会影响汽车的正常行驶;断火较频繁时，会导致发动机动力下降或加速不良。
间歇性断火的原因可分为点火系统初级线路(低压电路)故障和次级线路(高压电路)故障。会导致间歇性断火的初级线路故障，主要是点火系统的线路接触不良，如曲轴位置传感器至电脑的线路、电脑至点火控制器的线路、点火控制器(点火模块)和点火线圈之间的线路等:导致间歇性断火的次级线路故障，主要有高压线圈性能不良、高压线电阻异常，分火头绝缘不良也会造成间歇性断火、次级线路漏电等。
把缸线拔掉，把起子插在缸线上，然后让起子靠近发动机带铁或铝的部位，然后打车，观察跳火情况。
首先拔掉缸线，其次把起子插缸线上，然后让起子靠近发动机带铁或铝的部位，之后打车，观察跳火情况。
间歇性断火的原因可分为点火系统初级线路(低压电路)故障和次级线路(高压电路)故障。会导致间歇性断火的初级线路故障，主要是点火系统的线路接触不良，如曲轴位置传感器至电脑的线路、电脑至点火控制器的线路、点火控制器(点火模块)和点火线圈之间的线路等:导致间歇性断火的次级线路故障，主要有高压线圈性能不良、高压线电阻异常，分火头绝缘不良也会造成间歇性断火、次级线路漏电等。
发动机断火就是点火系统某一个气缸或多个汽缸不工作，导热断火的原因有多种，如火花塞，点火线圈，或线路等故障导致。修电喷车时，常遇到这种情况，发动机缺缸不稳，需要判断是哪个缸工作不好。以往的常规操作是断高压火，这种做法对发动机，对汽车很多电子元器件都不安全；另外一种做法是，拔下喷油器控制线，但这对ECU不利。
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