凯迪拉克有四种驾驶模式，为什么会感觉无区别？

凯迪拉克XT5是去年年尾上市的车型，对于这个牌子我一直给予的内心定位就是成熟豪华品牌。自己小区就经常停有凯迪拉克的轿车，每次路过都会看几眼。这次碰巧能有机会试驾XT5算是挺意外的，以前也提交过不少车子试驾，但都没通过。这次可能提前查阅了很多评测文章和视频，了解了这车的特性，认真写了申请理由的原因吧，幸运被选中了。当时电话通知我的时候，我还一脸懵逼，后来听到说明天可以到哪家店提车，才反应过来。

第二天早早起床，可是不幸的是夜里竟然下雪了！不过雪已经接近尾声，于是整装出发。雪后的清晨非常清爽，空气也很新鲜，雾霾都被压了下去，精神也清爽很多

把车提回家后，GT独自停靠在雪后的路边，也没有心思去管它身上的积雪了，反正接下来的5天时间里它都要静静的停在那里，就让雪后的阳光帮我清理它身上的积雪吧。

本次试驾的车型是XT5钻白25T豪华型，2.0T的发动机，前置前驱，8档手自一体变速箱，最大马力250PS，最大扭矩400Nm/3000-4000。正好赶上这几天下雪了，没有拿到4驱车型比较可惜，不能体验一下4驱车型的雪地稳定性了。新的XT5延续了SRX钻石切割为主题的车体外观设计，整体的线条更加的连贯饱满。金属车漆在光影形成的画面爆美的

大灯组设计比较不喜欢，形状怪怪的，大灯组的下方是雾灯。大灯组周围没有发现大灯清洗装置是因为配备的是卤素透镜大灯，高配车型为LED大灯，没有氙气灯。

无钥匙进入系统，而且四门都有开锁落锁按钮，无论从哪个门都能一键开车门一键锁门。门把手覆盖了金属外壳，看起来档次感很高

方向盘中号尺寸，真皮手缝包裹，握上去手感不错，软硬度适中，整体三幅设计，最下方中间空的。方向盘气囊左右有巡航控制按键，方向盘集成了多媒体按键，最实中央是一整块8寸的触控屏幕，甚至倒车雷达开关与紧急警示灯按钮都被集成为了触控按钮。屏幕下方是触摸可滑动的音量控制区域。其实这样的设计并不实用，还多功能最好还是还原成机械操作，驾驶的时候才不用分心用的应该是蓝牙电话

25T的仪表盘只有一小块的液晶显示屏，这么小的一块液晶显示屏要显示的信息量挺大，像导航信息、瞬时油耗、多媒体、车辆设置。