想买一辆自行车，买公路车还是山地车？

通常而言，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。

随着人们对健康和环保生活方式的追求，山地自行车和公路自行车也日益受到年轻人的追捧，但有些朋友分不清他们，小编在此加以梳理其中的秘密，分享给大家。

重量

重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加。

车把操控件

山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

刹车

山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

车架

山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。

前叉

山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

轮胎

公路700c相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。

这个不能用好不好来衡量,这是不同的两种自行车种,好不好那要看个人的偏好,路况和用途了,自行车还有一种叫小轮车,就是那种玩极限的,那你说玩极限好还是骑长途好?!这个比不了,但是公路车和山地车的功用是有点重合之处~简单说来就是跑车和越野车的区别.
下面我只从民用的角度说明一下两者区别,我是刚开始骑行运动的山地车爱好者,在我国,山地车的使用更为普遍一些,这和我们的路况有关,公路车的路面要求高,价格也高,保养起来就更加讲究,所以一般我国的骑行爱好者,都会选择更为便宜耐用的山地车.而公路车是几乎没有越野能力的(看车前叉也看得出来,公路车是没有避震的)车轮较细,纯粹是为了速度设计的!那么我们骑车旅行,特别是长途旅行(去西藏一趟什么的),不可能骑一公路上路吧....撞个石头什么的...公路车禁不起这样的折磨~网上这样的资料很多,有兴趣可以自己查一下啦!

1000左右买山地吧。山地车可以适应不同的路况。速度也不会骑得很快。1000左右的山地车虽然不算好，但是起码能有个山地车的样子。避震，变速都能用用了。别买山寨牌子的，买个捷安特，美利达这样的牌子，还终身保修。1000块的公路车就拉倒吧。玩山地车2000多的算入门，玩公路车5000算入门。公路车的价位比山地车要高多了。便宜的公路车都是垃圾。公路车的设计是一切也速度为第一。所以车身轻，没避震。1000多的公路车，你也可以骑出很快的速度，但是那个垃圾刹车，根本无法让你在紧急状况的时候制动。车胎又差，非专业的公路车那么窄薄的车胎，很容易爆胎。而且出行对路况要求高。差点的路都骑不了。