奥迪烧机油维修多少钱

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

不拉缸别大修。我车，1000公里一升机油，EA888，9W公里，换了废气阀，气门油封都没事，缸壁没有拉伤，按照车友用的司有普烧机油修复剂用了四次后，目前7000公里机油在机油尺中间。算是成功了。

奥迪A4l烧机油太厉害的解决办法

奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面

一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞的原因

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

奥迪车烧机油的解决办法

首先需要检查一下配件。如果是配件的损伤需要更换配件。检查是否有严重的拉缸问题。有严重的拉缸情况直接选择大修发动机换中缸。如果没有拉缸或者轻微拉缸的话可以先别着急大修

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

奥迪烧机油的解决办法    百度链接

烧机油现在可以不用大修，免拆换气门油封3000块钱解决问题！

小伙伴的宝马320最近开得很蛋疼，每每跑个千八百公里，机油灯就频频报警；这都已经连续加了好多回机油，小伙伴都快质疑RP，深刻怀疑自己是不是买到了假宝马？看来这是遇着传说中的烧机油了。

美国消费者报告（Consumer Reports）曾对全球近50万辆汽车做过关于烧机油的跟踪调查，在两次保养期间至少需要加1夸脱（近1升）机油车子中，宝马、奥迪、保时捷、奔驰等德系车高居榜首；尤其是宝马，最烧机油车型TOP5里，宝马竟然占了4席（宝马5系、7系、6系、X5）。不烧机油的宝马都是假宝马啊！

发动机先天不足烧机油

早几年，宝马的烧机油情况严重，宝马5烧机油的几率曾高达43%！随着技术改进，这一情况已有所缓解，但仍维持在10%以上，至今10辆宝马就有1辆烧机油。

烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。由于机油的燃点很高，所以进入燃烧室的机油并不能完全燃烧，从而会在燃烧室、排烟管等部分形成积碳。

宝马设计的发动机，普遍强调高转速。烧机油其实是发动机先天缺陷造成的，或设计、或结构、或用料……尤其是涡轮增压发动机，比自吸式更容易烧机油。这是由于强大的压强使得机油蒸发，从而与发动机里的空气发生反应。例如奥迪A4L 2.0T车型，每1000公里大约要消耗0.5升机油，这还是官方认可的正常数据。

这种由于发动机先天不足造成的烧机油一旦发生，近乎是一个无解的硬伤，除了换车，就只能补机油了。宝马家倒是很有自知之明，早早就在系统里使用了电子机油尺。电子油标降到底就是机油已经低于最小限度，必须补充机油了。

另外，这种烧机油的天然缺陷，必然导致氧传感器、三元催化器提前下课，车主们也要注意检查及时更换。

气门油封老化烧机油

跑了几年，或者一定距离（10万公里以上）的宝马，突然开始频繁机油报警，1000公里甚至500公里就要添加一次机油时，就要考虑是否气门油封老化了。

宝马5系、3系、X1、X3装配的N46发动机可算是烧机油大户，它的最佳工作温度110度左右，橡胶件长期高温状态下不可避免的发生老化现象，气门油封易发生变型断裂，这时候何止是烧机油啊，简直就是漏了！老宝马频繁出现机油异常，如：500~1000公里就机油灯报警，频繁添加机油，那么建议检查更换气门油封，或能快速解决问题。

老化的气门油封空隙明显变大

哦对了，如果烧机油就直接去4S店报修，恭喜你，往往上来就是抬机头大修，拆！没个3~4万下不来。而更换一套气门油封，大约2000多就可以了。

知道判断自己的车子是否烧机油？

1、最准确的方式是通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快。

过高和过低都不行

机油标尺一般都在发动机上面或者侧边，有个手拉环；在冷车情况下，先拔出标尺擦干净，然后再放进去再拔出，才是正确的打开方式。机油液面低于最低下限就必须补充机油了。

2、机油位报警灯亮

这个机油壶+MIN液面的标识才是机油位报警，跟只有一个机油壶的标识不是一回事。机油位灯亮表示机油油位已低于预设最低位，车主该尽快检查机油余量、或补油，或漏油。否则机油低于最下限容易拉缸，发动机就伤大发了。

3、电子机油尺

宝马、奥迪都有设置电子机油尺，其实这不是一个物理性的机油测量，而是油底壳上的机油传感器，通过机油的电介质作用反馈信号，行车电脑据此计算出油位，通过屏显提醒车主，可以很直观很方便。加机油油位应尽可能接近MAX为好，但千万不可超过，超过就会溢出，那就逼着车子烧机油了。

过W是正常的。因为现在技术成熟 ，所以不要大修，拆借发动机是对机器的巨大伤害。司友普抗烧机油奥迪专用。几百元也能解决问题。解决方式非常简单，司机本人即可操作完成。
很多车烧机油是现在普遍的问题不要当成小事情，要及时在早起进行保养以免后期大成本维修造成不必要的麻烦。