大百弟评:丰田汉兰达XSE抢先在2020年芝加哥车展亮相,这个穿上“运动装”的居家男,你还爱吗?
丰田汉兰达在国内中型SUV市场的地位不用多说,实用、居家的特征让它霸占同级市场许久,即便是在相对成熟的北美市场,汉兰达也是受到了众多消费者的追捧。
▼国内现款汉兰达
▼2020款汉兰达海外版
记得全新一代汉兰达(猛戳这里复习)去年底在北美上市的时候,有不少网友还吐槽新款车型长得像大号的RAV4荣放(或威兰达)。不喜欢套娃设计?OK,在时隔一个多月的芝加哥车展上,丰田追加了一款更具运动化的车型——全新汉兰达XSE。
▼芝加哥车展亮相的汉兰达XSE
外观有所调整,前脸造型凶悍
新款汉兰达XSE采用了丰田最新的运动设计元素,以符合当前消费者的主流审美。并且新车基于TNGA-K架构开发,同样出自该平台的车型还有凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES等。
▼丰田TNGA-K架构
虽说车辆性能决定车子的运动特性,但为了与普通版车型区分开来,在外形上大作文章,是车企们由来已久的习惯。汉兰达XSE也不例外,光是这杀气腾腾的前脸,就能让人感受到这货绝非善类。话不多说,先放两张对比图供君参考:
(运动版与普通版外观对比)
汉兰达XSE的进气格栅采用全新造型,把普通版的扁平化镀铬饰框改成了上宽下窄的六边形,蜂窝状格栅则进行了熏黑处理;前包围变得更大更夸张,连左右两侧的雾灯都囊括在了这只“大嘴”当中,内部的多个横向装饰条进一步拉升了车身宽度,显得异常凶悍,看上去确实挺唬人的。
对了,有木有觉得这个夸张的前包围和凯美瑞运动版有几分相似?或许这是丰田最新的家族式设计元素吧,未来可能会运用到更多的车型当中。
(运动版与普通版前脸区别明显)
来到车身侧面,普遍版和运动版整体差别不大,由于汉兰达的普通版车型也经历换代不久,因此造型上本就带着一些年轻、运动的特质。车侧上扬的腰线营造出车身前倾的姿态,十分具有冲击感和力量感。
(运动版与普通版侧面差别不大)
毕竟是运动版嘛,区别当然要有。尤其汉兰达XSE那20英寸的黑、白双拼色轮圈,看上去非常耀眼。就像一个兢兢业业的居家男穿上了一双精致的运动鞋,偶尔展示阳光活力的一面。
与张扬的前脸形成鲜明的对比,新车尾部造型显得平庸的许多,基本与普通版保持一致。细节上,车尾采用单边双出的排气布局,显得低调了许多。说实话,大百弟着实不理解,汉兰达XSE既然作为运动版车型,丰田何不把排气设计成时下流行的双边共双出呢,毕竟大多数人都讲求对称美。
▼车尾的XSE四驱标识
(两个版本尾部造型如出一辙)
内饰升级,支持Amazon Alexa语音系统
全新汉兰达XSE的内饰虽采用了与普通版车型同样的布局设计,但在一些用料细节上还是做了相应的提升。新车内饰以黑色为基调,在座椅和车侧门板上均为红色拼接,进而营造出一种时尚、运动的氛围。
(运动版与普通版内饰对比)
至于车机方面,除了与普通版配备相同的Android Auto和Apple CarPlay互联系统外,运动版车型还支持Amazon(亚马逊)Alexa语音助手的连接。
亚马逊Alexa语音助手可以为用户带来很多方便。比如,它可以连接第三方智能家居产品,做到随时可以购物,且操作极其简易。
此外,用户除了可使用Alexa的语音指挥系统进行导航、选择娱乐项目、听新闻、添加购物车外,还能在行驶时操控智能家具设备和享受其他服务。这项功能可能会受到很多女性车主的青睐,只不过进入国内后,可以换成更符合国情的阿里巴巴、腾讯、百度的产品。
新款XSE车型依然是你熟悉的汉兰达风格,宽大且数量丰富的储物格、宽厚舒适的座椅、宽敞的乘坐空间都是汉兰达注重使用性的表现,这些优点在汉兰达XSE车型上依然得以保留。
全新汉兰达XSE座椅布局为2+2+3的7座设计。其中,第二排座椅采用独立座椅设计,既保证了第二排座椅的乘坐舒适度,又方便第三排乘客的进出,可谓是一举两得。
黄金组合 3.5升 V6+8AT+AWD
至于动力,新车依旧延续了那台3.5升V6自然吸气发动机,其最大功率为220千瓦(295马力),最大扭矩为356牛米。传动系统同样匹配8速自动变速箱,同时提供两驱和四驱系统供消费者选择。
全新汉兰达XSE作为运动版车型,其底盘调校进一步被丰田优化。新车配备了更高效率的弹簧和后稳定杆,同时还调整了减震系统,以应对高速时所遇到的复杂路况。
去年12月份汉兰达的换代引起了不少网友的热议,同时说明了汉兰达作为国内中型SUV的热度所在。我们知道,全新汉兰达最早会在2021年国内上市,到时候汉兰达XSE是否和普通版车型一道进入国内,丰田官方目前还没有确切消息。
不过,就日益成熟的国内汽车市场而言,大百弟持乐观态度。毕竟销量不如汉兰达的福特锐界还有自己的ST版本,而且追求个性、时尚的年轻人逐渐成为SUV市场的新的增长点。对于消费者来说,新车型的推出让他们又多了一个选择,何乐而不为?
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