根据地铁设计规范中40页，正线最大坡度宜采用30‰，困难情况下可采用35‰，在山地城市有充分依据和经济技术比较时可采用40‰。地铁车站间的线路通常采用“V”型坡，熟称为节能坡。其余问题请教相关专业人士
答：这样设计的好处是：当车进站时上坡，使车的部分动能转化为车的重力势能，使车很快停下来，便于刹车；车出站时下坡，把重力势能又转化为动能，便于车的启动，同时起到节能的作用．
