因为怀挡可以省乘用空间，同时省司机的动作幅度，收缩司机占用的空间。试想一下司机的动作：车辆用怀挡，挂档启动都会在方向盘的位置完成，司机的动作低调收敛，还会被司机的背和座椅遮挡。而传统的挂档在驾驶室中央，需要伸展开才能操作，使得司机没有司机的样子，个别司机还会把动作做得特别大，一副要飙车的嚣张样，会让坐在后面的老板很是不满。所以注重乘用体验的车辆会采用怀挡。很多MPV和小型客车也都是这样。所以奔驰作为极度注重乘客体验的豪华品牌，喜欢用怀挡。总之，怀挡是个好配置，提醒驾驶员：你只是个司机，别忘了后面坐的是谁。
奔驰的内饰设计，都各有各的寓意所在。C级的海浪式设计，看上去是水平向上的感觉，代表C级的车主群体，他们往往处在事业的发展期，每天都在为获得更好的生活品质而不断奋斗，力争上游；S级的客户群体，多是行业精英或领袖，他们的成功也往往不是一蹴而就，经历了无数的波折和风浪，现在他们获得这样的成就，心境往往是非常的平和，所以S级的内饰用了像海岸线一样水平的设计，来映衬车主平和的心境，从容不迫；E级的车主群体大都是社会中的中流砥柱，所以内饰设计结合了C级和S级，既回溯起之前那段奋斗的历程，又展望未来宽广的发展前景，纵横之势。极简式设计加个档把上去，那就真的是一把毁所有了。
为奔驰传统的造车理念中，像S级这样的老牌豪华车标杆就是用怀档，一般像港产电影里可以看到的，S级的用户基本是老板，司机来用怀档，而这种作为豪华车内装典范的设计也被奔驰一直保留下来，更是直接区别于像7系、A8这样“年轻”豪华车的一大标志。
说句实话一开始不习惯 但是开了2年奔驰怀档觉得真是比其他档位方便太多一个手指就能操作
这个设计我感觉最舒服的就是倒车时候，倒车完毕换D挡的时候一边转方向盘一边翘起来一个手指直接在转方向盘的时候拨一下挂到D档，全程双手不用离开方向盘。
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