非承载式车身悬挂是安装在底盘上的，而不是像承载式那样安装在车体上。而且非承载式的车架刚性远高于承载式的车体刚度，如下图：
承载式车身是个矩形的框架结构，根据初中物理可知，矩形的空间稳定性最差，最容易产生形变导致车架悬挂失效。而且变形后的维修难度和成本都很高，这是越野车的大忌。所以，皮实耐操，维修养护成本低的非承载式车身自然就成了硬派越野车的首选。
最后还有一个不为人知的原因，就是底盘的通用性。非承载式车架只需更换不同的车身上部结构，就可以轻松得到不同的变形产品，无需费时费力去做底盘的重复设计，尤其适合军队这种要求快速研发快速装备的需求，在战场上随时可以从基于同一底盘平台研发的其他车辆上拆卸零部件用于维修更换，而无需考虑零部件是来自装甲运兵车还是舟桥车，最大限度保证军队的作战能力。
底盘好，强大
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