手动挡刹车前需要挂空挡么

在你觉得安全的情况下可以拨空档，因为空档可以防止新手司机不懂踩离合又易死火的问题。

在车辆静止状态下，挂在档位上对变速箱并没有什么影响，所以手动挡车型停车时为了防止溜车用变速箱挂在档位上的方法是可取的。（不过一定要记住：遇到牵引式拖车的时候千万不要把变速箱挂在档位上，发动机熄火状态下，如果还在档位上，而强行让车辆前行是要毁掉变速箱的）。但如果停在平的路面上，就没有必要挂档了。

扩展资料：

手动换挡

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

参考链接：百度百科-手动挡

在你觉得安全的情况下可以拨空档，因为空档对於新手司机不懂踩离合又易死火的问题。拨空档是个方法，但是安全性会比带挡低，因为刹车少了发动机的牵引力，单纯靠刹四个轮，在危急的时候往往是大大不够的。不过带挡刹车还要看挡位在哪里，否则不一定有很好制动效果，如果说你是四五挡高速档入湾，那麽你时速低於五十，而你又不熟与换挡，那麽你不仅仅要踩离合，且发动机牵引刹车在高速挡上作用不大。在高速挡上仅仅比空挡有那麽些牵引阻力，但是对於你的低时速来说，有也不大，可惜你还是新手，我只要不是弯道加速的，一般空档带过。

扩展资料：

自动挡车原理

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后挡)、N(空挡)、D(前进),另在前进挡中还设有"2"和"1"的附加挡位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

自动挡缺点

一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

手动换挡

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。

参考资料：百度百科-手动挡

不需要，也建议不要挂空挡。
1）如果，发动机转速在1000转以上，你松掉油门后，发动机也会自动停止给油，直到发动机转速降低到1000转以下或者你重新踩油门后，发动机才会给油。这与你是否挂空挡，没有
关系。挂空挡，是无谓的举动。
2）发动机除了供应牵引动力之外，还具有制动作用。这在下坡或者急刹车时，会有体会。你下坡如果直挂低速档，汽车下坡时，就不会随重力作用，以至于太冲。而如果，挂空挡，就完全靠刹车来制动，长时间的刹车制动，会造成刹车片过热，刹车效果下降，甚至失效。导致不安全。如果是在山区看，那空挡滑行是最要不得得。

在你觉得安全的情况下可以拨空档…因为空档对於新手司机不懂踩离合又易死火的问题…拨空档是个方法…但是安全性会比带挡低…因为刹车少了发动机的牵引力…单纯靠刹四个轮…在危急的时候往往是大大不够的…不过带挡刹车还要看挡位在哪里…否则不一定有很好制动效果…如果说你是四五挡高速档入湾…那麽你时速低於五十…而你又不熟与换挡…那麽你不仅仅要踩离合…且发动机牵引刹车在高速挡上作用不大…在高速挡上仅仅比空挡有那麽些牵引阻力…但是对於你的低时速来说…有也不大…可惜你还是新手…我只要不是弯道加速的…一般空档带过…等你有了老司机的经验…懂得分析路面和车的信息后…你就懂你该怎麽做了…
希望帮的上你…

不要，先踩刹车至车速慢的时候把离合踩到底就可以了，不用挂空挡的