怎么看汽车的硬件配置?

汽车主要是三大件，发动机、变速箱和底盘悬挂，同品牌同型号的车一般底盘都相同，但会以发动机和变速箱为区分划分档次，同档次再以一些辅助功能和更好的内饰划分高低配，就拿你说的一汽奥迪A4L说吧，所有a4底盘都相同都是前后独立悬挂，除了底盘悬挂外，用3.0机械增压、2.0涡轮增压和1.8涡轮增压发动机分成3个档次，最低的1.8的变速箱可选的有手动和cvt，然后还有2.0的cvt和3.0的双离合两种变速箱，发动机、变速箱相同的再分什么标准型什么豪华型，这就都不重要了，无非是多了些辅助功能和更好的内饰而已，买车主要的就是三大件，其他的钱多追求高就买高配钱少图实在就买最基本的。
三大件之一，发动机一般就比排量和增压方式，一般情况下，同排量增压方式相同的发动机不论什么品牌扭矩和功率也都大差不差（除非厂家为了细分市场有意调低或调高，比如说奔驰c级同样1.8涡轮增压就有高功率的c260和一般功率的c180），一般情况下2.0T的动力大致相当于自然吸气2.5~3.0的，至于自然吸气和涡轮增压以及机械增压孰优孰劣，那就仁者见仁智者见智了，比如我个人就喜欢自然吸气而不喜欢涡轮增压发动机，总之发动机比较的就是扭矩和功率，平常人来看那就看排量和增压方式即可。
三大件之二变速箱，也就是常说的波箱，那就看档位和变速箱形式，常见的变速箱类型有手动、自动、cvt和双离合，其中cvt和双离合属于换挡流畅但结构相对复杂维修麻烦的，这二者各有优劣，但使用效果都好于一般的自动挡，一般情况下，cvt和双离合换挡平顺度要好于7档以上的自动档，而自动和手动同类型比较的话那就是档位越多越好。
三大件之三底盘，一般情况下20w以上档次的就都前后独立了，50W再往上还会多个动态底盘调校功能，常见的独立和半独立悬挂就不说了，总之一般人而言，底盘就看后悬挂是否是独立悬挂，独立虽然更占空间，但不管厂家怎么忽悠，记住一点独立悬挂必须好于非独立。
最后，如果两辆车三大件都相同，售价却差之千里，那往往要么是国产车、合资车、进口车的区别（价格同配置由低到高），比如说同是1.8自然吸气+cvt+前后独立悬挂且大小也相似的帝豪ec718和思域（老款思域是cvt，现款阉割成5at了）价格就能差出近一半，要么就是品牌定位（更好的品牌往往也意味着更好的细节和做工），比如说丰田锐志和雷克萨斯is250，同平台同发动机变速箱，因为丰田旗下雷克萨斯品牌定位要高于丰田品牌（细节及做工自然也比锐志好），再加上是全进口，价格就会差出一倍来。

燃油车就是看三大件了，但是电动车看的就不一样了：

电动车主要看电池和电动机的配置，还有智能运算单元。

续航是越大越好，目前的电动车的安全性是比较有保障的，因此选大的肯定没错。

电机越多越好，电机越多，马力越大，操纵感越好。

以P7为例

小鹏P7提供后驱超长续航版和四驱高性能版两个版本，最大功率分别将达到196kW以及316kW。而作为对应，两款产品的工信部续航里程分别达到650+km和550+km，甚至超过了国产Model 3。

另外一个是运算单元，运算单元的性能强是自动驾驶的关键，也是未来的升级潜力。通常这部分在车上的价格比重很大

强大的硬件基础，是P7智能能力实现全面跃升的先决条件。小鹏汽车大力投入自主研发，针对智能电动车特性量身打造SEPA平台架构（Smart Electric Platform Architecture，智能电动平台架构）；同时与NVIDIA、高通等国际顶级芯片厂商强强联合，为P7配备性能强大的智能双擎。

因此，选择电动汽车的配置主要就是：电机，电池，计算单元。

汽车的配置是比出来的，假如同样的都是20万的车，那么就用不同品牌来对比。功能越多、越豪华、性能越好的，性价比越高。
看一辆汽车的好坏，主要看其发动机的做工、变速箱先进成度，底盘技术、内饰空间和电子系统。
A4L性价比低主要是其最高配的车卖到了50多万。有50多万可以买很豪华的车了，为什么要选运费款的A4L呢？这就是性价比

与其他车型同比来看出来啊，好比35万元的其他款车，都安装了什么，奥迪有没有之类的。所谓货比三家！~

把机盖子打开 然后用眼睛瞅