首先，先给大家简单地说一下什么是差速锁，差速锁其实就是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动的车型当中，它的作用主要是提高汽车在路面的通过性，就比如说当汽车的一个驱动桥进行空转的时候，能够迅速的锁死差速器，将大部分的扭曲传送给不空转的驱动轮，使他能够以最大的动力牵引汽车向前行驶。咱们在道路上经常见到一些SUV或者轿车，虽然好多都是全时四驱的车型，但是他们一般情况下是不加差速锁，当然也不排除也有不少车型配备有差速锁。
可能好多人对这个差速器和差速锁的理解有点混乱，差速器指的是在汽车转弯的时候，如果左右两个车轮转速不一致，这个时候就必须是两个车轮直接产生转速差，要不然汽车是不能转弯的，差速器的作用就是能使两个车轮产生转速差。差速器这个零部件也是有缺点的，就比如说汽车某个驱动轮的打滑的时候，即使其他车轮抓地力特别好，也在很大程度上不能有足够的动力脱困，这个时候把差速锁作用带上，就可以让大部分的动力放在不打滑的驱动上，增加通过性。
全时四驱主要的作用就是用来增加汽车的高速行驶中的稳定性，如果有车轮发生打滑，其他的车轮可以独立运作，仍然推动汽车向前行驶，保持汽车有良好的通过性及稳定性，经上诉所说的车轮打滑会大幅度的失去动力，很大程度上是因为节省成本的原因，所以有的车才增加了电子限滑帮助脱困这个功能。由于这个功能耐久性差，并且强度不够，所以才研发了这种差速锁，来防止动力的流失，以及增强通过性！
所以说经常在城市跑的全时四驱一般都不带差速锁，如果说一些越野全时四驱车型一般都会有的
，虽然好多都是全时四驱的车型，但是他们一般情况下是不加差速锁，当然也不排除也有不少车型配备有差速锁。
中差锁对于全时四驱的车并不是必须要配备的，这样做，主要可以降低成本
因为有的全时四驱的汽车不配备中差锁也可以，所以为节约成本就不用了。
全时四驱配备电子限滑是完全可以胜任大部分的路况，所以不用额外加了
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