卡罗拉、雷凌和昂克赛拉，哪一款作为家用车更合适？

在如今的汽车市场，紧凑型轿车一直是很多消费者关注的焦点，不管是家用的需求还是个性的需求，它的热度一直有增不减，比如一汽丰田旗下的卡罗拉、广汽丰田旗下的雷凌、还有马自达昂克赛拉，它们都是紧凑型轿车里面销量和口碑不错的车型。

一、丰田卡罗拉

这款有着“全球家轿”美称的卡罗拉，销量在同级车中非常出色。

进气格栅为外观方面增添了些许时尚年轻的元素；内饰设计简洁，双色内饰让它的层次感很强，三幅式多功能方向盘、车载蓝牙、语音识别系统等配置都能满足日常用车所需。

在动力系统方面，该车搭载的是1.2T涡轮增压、1.6L自然吸气、1.8L自然吸气三款发动机，最大功率122匹马力，与之配备的是5挡手动、6挡手动、CVT无级变速和E-CVT无级变速四款变速箱，其中1.8L为混动车型。

厂商指导价格10.78万元到17.28万元之间，购车后加上一些购置税、保险、车船税等，落地价格根据配置不同，大约在12万元至19万元之间。

二、雷凌

说起雷凌这款车，很多人都说它是卡罗拉的姐妹款车型，其实这款车也有自己的特色。

大面积进气格栅及熏黑的灯组使得外形看上去运动感更强。

内饰设计耐看不过时，多功能方向盘、电动天窗、触控液晶显示屏及车联网等配置都得到了体现。

在动力系统方面，该车搭载的是1.2T涡轮增压、1.8L自然吸气两款发动机，最大功率116匹马力，与之配备的是CVT无级变速、E-CVT无级变速两款变速箱，其中1.8L车型也为混动车型。

厂商指导价为11.58万元到15.28万元之间，购车加上一些购置税、保险、车船税等，落地价格根据配置不同，大约在13万元至17万元之间。

三、马自达昂克赛拉

昂克赛拉是马自达目前销量非常可观的车型，很多人买这款车都是冲着它的外观去的，大气的前格栅设计及流畅的车身线条使得车辆的运动感十足，另外，它有多种颜色可以自由选择，尤其是魄动红非常抢眼。

内饰没有太多亮点，对称的布局也比较平庸，但倒车影像、发动机启停技术、自动驻车等配置也可以享用。

在动力系统方面，该车搭载的是1.5L、2.0L两款自然吸气发动机，最大功率158匹马力，与之配备的是6挡手动、6挡手自一体两款变速箱。

厂商指导价格11.59万元到16.29万元之间，购车加上一些购置税、保险、车船税等，落地价格根据配置不同，大约在12万元至17万元之间。

综上所述，这三款车的低配车型及高配车型的售价都相差不大，也都各有各的优点，马自达昂克赛拉可以带来不错的驾驶乐趣，卡罗拉及雷凌实用性比较强，但卡罗拉这款车更加出色，性价比更高，所以作为第一台家用车，推荐购买。

个人觉得卡罗拉和雷凌作为家用车更合适。

全新一代丰田卡罗拉，虽然其姊妹车雷凌已经率先在这一轮升级换代，使得其性能和参数在上市前基本没有悬念，但在周末依然成功刷过朋友圈。它的价格和性价比都非常好。1.2t入门级版从11.98万元起几乎已经武装到牙齿，不仅有什么8气囊和自动大屏幕灯，胎压监测，以及自适应大灯都是标准配置。你还可以得到一个智能驾驶包，碰撞前安全，车道保持，车道偏离警告。您可以随意查看20万以上甚至30万级别车的配置表。它可能并不完整。文章的标题是：52年来最好的一代。有点夸张，但也不过分。

网上有评论说，雷凌很紧张。其实，雷凌并不紧张。虽然入门版的配置不如卡罗拉，但价格也便宜了4000元？此外，两款车的配置也各不相同。比如1.8L自然吸气版，雷霆的配置就比较丰富。在混合动力双引擎版中，只有3款卡罗拉车型和5款雷霆车型，所以选择余地更大。更重要的是，我觉得最吸引人的还是丰田新一代的成功，包括引入tnga平台、altoga Atkinson双循环的高效发动机，或者是由于重心降低加上ACA曲线转向的辅助而带来的操控性的提升。当然，车内也有很大的变化，尤其是大屏幕的垂直屏幕，当放在家用中级车上时，它真的太夸张了。因此，我总是特别不愿意问和回答有关“买卡罗拉还是雷凌”的问题。然而，我们不得不回答更多的问题。首次与凯洛尔·卓峰进行“全新路试”的对比测试。你可以关注它，答案可能就在它里面。

当然，卡罗拉/雷凌换代虽然成功，但还没有到独树一帜的地步，因为它的老对手轩逸已经在今年上半年被换下。我参加了新第14代轩逸的发布和试驾。如果说丰田的换代最激进、最有活力，就像一场风暴，而轩逸的换代最务实，最适合用户，比如春风细雨。虽然变化没有卡罗拉那么大，甚至连发动机和变速箱也没有更换，只是老款车型的优化，但几乎每一次改动都直接卡在了车主的痛痒中，而恰到好处，厌倦了老款的审美？新款直接变成了缩小版的“天籁”。

觉得内饰太厚过时了？无论新内饰的材质和设计都让你耳目一新，甚至在细节处理和视觉协调方面，我觉得都比卡罗拉/雷凌好。此外，轩逸的长宽轴距都比卡罗拉大，车尾和横向空间优势更大。因此，很难说谁强谁弱。

此外，还有另一个虎视眈眈的竞争对手：马自达新昂克赛拉，本应上市很长时间，但却因本土化而放慢了脚步。在老一轮的比赛中，从销量上看，新昂克赛拉无法与前三套相比，但就车迷而言，马自达在运动操控和调节方面的出色表现，总是对爱车人士/赛车手/赛车人更有利——这是致命的。

从海外评价来看，新一代昂克赛拉也是一片叫好。首先，车身长度增加了很多，达到了4662mm，轴距为2726mm，几乎超过了所有竞争对手。其次，动力方面有了很大的提升，特别是2.0升的自吸发动机，最大功率133kw，峰值扭矩222Nm，比老款大了很多，动力也比竞争对手更强。第三，马自达的内饰变化特别大。此前，在日系车中，马自达的内饰比较短此外，马自达的灵魂动感设计在各年龄段中级车的竞争中拥有最高的性能指标。

说到这里，我发现今年确实是中级车的新年。更准确地说，这是日系中级车集体反击的一年！从我们谈到的这些新车中，我们可以看到，首先，它们的尺寸和空间明显增加，实用性大大增强；二是运动性和操控性得到加强，即使是原本以舒适为导向的轩逸也降低了重心，增加了IDM稳定系统；三是配置有了很大提升，而内饰的巨大变化一目了然，还有丰富的车联网和智能驾驶系统更是功能强大。

所以，我认为真正需要担心的是他们的老对手，比如德国汽车。目前，还没有关于朗逸plus和高尔夫升级的消息。虽然大众今年推广的Polo plus也有了很大的进步，但还是低了一级，小了一圈，起步价为10.99万自动档。相比之下，它真的像网上评论，这让它有点难以下手。基于此，我的建议是，对于今年有购买中级车计划的人，优先考虑日系车。

这些车怎么选？我想第一件事就是看看我喜欢什么。有几辆车不坑。他们都有试驾。就凭第一感觉。如果你还在纠结，那就不难了。虽然他们已经被取代，但他们的风格和倾向没有变了。重视舒适性，以乘客为主，首选轩逸；喜欢驾驶，可以再等等昂克赛拉，如果要两者都有所兼顾，表现均衡一些，那就卡罗拉或者雷凌吧。

我比较推荐卡罗拉吧，因为作为家用车来说是里面最实用的。

这三款车的低配车型及高配车型的售价都相差不大，也都各有各的优点，马自达昂克赛拉可以带来不错的驾驶乐趣，卡罗拉及雷凌实用性比较强，但卡罗拉这款车更加出色，性价比更高，所以作为第一台家用车，推荐购买。

我觉得其实雷凌就很不错，对于大多数家庭都是很实用的