自动挡汽车的D档是行驶bai档。duM档是手动模式，M+和M-分别代表加、减档。
具有手自一zhi体dao功能的变速箱的车型才会有M档，S档是运动模式的档位，该档位下变速箱程序会尽量延缓换挡时机，通过发动机的高转速压榨更多的动力。而M档是手动模式，通过你自己手动将变速箱档杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡，从而模拟手动换档的感觉，但是如果你转速过高或过低，会启动保护程序自动加减档。S档的加减和D档一样，是由电脑根据发动机工作情况自动判断并控制档位升降的。
M档是由你把握时机给推动档杆，给电脑下指令，它才会控制变速箱进行档位切换。除非你的转速过低或者过高，不然电脑是不会自己切换档位的。
有些高级车型的S档同样会有+和-两个推动的档位，可以做到平时切换到S档电脑控制换挡（即上描述的S档功能），你推动档杆换挡后切换成手动模式（即上面描述的M档功能）。
最有多车友反应有D档自动跳M档毛病，本人之前也遇到过，问题原因在于用2TB编程后遗症
用2TB代替205编程之后，会导致拨片开启，但是其实你没有拨片，电路通了但是又没有拨片，在定情况会路给变速箱错误换挡信号导致跳M档（M2），解决问题办法有两种
1）把2TB改回205，把之前code过模块code回去，伪拨片状态就会消除，故障消失
2）添加原厂拨片，让伪成真，自然就会路了
编程操作请在自己有把握前提进行，或者找有把握人再执行，任何操作失误导致问题责任自付。当然般没什么问题。
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