首先,斯巴鲁是富士重工的汽车品牌,而富士重工的产品包括航空业和运输业等很多领域,早在1999年12月通用汽车就与富士重工建立资本与战略合作关系,通用2000年4月取得富士重工大约20%的股份,成为这家拥有斯巴鲁汽车品牌的日本公司的大股东。
等到2005年,通用汽车由于业绩低迷,债务缠身,并且这段跨国恋并没有取得预期的成效,决定出售20%的富士重工股票,而为了拉通用一把,丰田出手,以354亿日元的代价,收购了8.7%富士股票,其余约11.4%的股票,由富士重工自己回购。
根据日本的反垄断法,由于丰田已经占有日本汽车市场45%左右的份额,因此,对于其在汽车领域内的收购是有严格限制的。按照目前的股权分配,富士重工自己为第一大股东,丰田的8.7%无论如何称不上“收购“富士重工,更谈不上收购斯巴鲁。占有51%以上称为绝对控股,第一大股东称为相对控股,而丰田在富士重工的股权比例没有达到任何一个标准。而且斯巴鲁并没有单独上市,富士重工也没有将斯巴鲁整体出售。
但是丰田收购通用手中的富士股份的目的是什么呢?一是变相援助通用,二是瞄准了斯巴鲁的独门绝技,86的诞生已经证明了这一观点,但这仅仅是一项技术合作的产物,就像富士与通用时代共同开发萨博一样。
结论:丰田没有收购斯巴鲁,仅仅是参股。
不是 富士重工的
不是