27速山地车，档位如何搭配最合理

档位要根据路况和体力变更。

山地自行车变速器的正确使用方法： 

骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例): 

27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！ 

使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！ 

变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统） 

前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　 

蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。 

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。 

自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！ 

平常的使用方法： 

在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。 

后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。 

注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如： 

常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。 

注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。 

基本使用方法 

●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 

●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 

●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 

变速经验小提示： 

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 

●降低前档位时，提升后档位。 

●提升前档位时，降低后档位。 

左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。 

前部外和后部内 前部内和后部外的组合 

●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片) 

●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片) 

1、日常骑行时，前面的牙盘都用2挡，后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。     

2、在平坦的道路上，如果想提高速度，可以将飞轮变到9挡，使牙盘和飞轮变成2-9组合，此时速度可以达到30-35；如果还想更快，可以将飞轮变到3挡，使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合，此时在蹬踏频率一定的情况下，速度可以达到35-40；如果想减速，要先减牙盘，到2-8组合，再减飞轮，到2-8、7、6组合。      

3、遇到上坡时，牙盘不变挡，飞轮减挡，根据坡度大小，可以将飞轮减为4、3、2、1挡。  

4、牙盘的1挡，一般都用不到，除非是上山。     

5、在山地车这么多的档位组合中，提倡使用2-5、6、7组合，原因如下：      

一是可以减轻起步时的阻力。      

二是可以保护膝盖：长期使用2-9、3-9组合，会使膝关节长期处于紧张、发力的状态，这样对膝盖会有很大伤害。      

三是可以减轻飞轮的负担，延长使用寿命：经常使用大输出比组合，会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮，影响传动系统的使用寿命。

这东西看感觉，平路一般前面2档，后面567，偶尔飚飚车会用到前二后九，用到前三后就的话你坚持不了几分钟，太费体力了，下点小坡路况好有没有障碍物时可以用到前三后九，上小破时一般用前二后345就可以了，上大坡或坡度太长时前面后面才会同时用到一档，换挡时注意不要用前三后一和前一后九，这样容易损坏链条和齿轮及拨叉，换挡很多时候也看体力，体力好的话可以用到速比较大的变速，体力透支的话就得换速比小的档位，这样人才不会感觉太累，祝你骑行愉快

基本都对，就有两个地方错了，第一个地方最大前齿盘（3档）你开始说对了，后面又说错了，写成1档了，
第二个地方是文章最后面，倒数第二排，后为内侧((大飞轮片)，你写的是后为内侧((小飞轮片) 。
其它基本没毛病，辛苦了