广州地铁四条新线开通试运营
12月28日，广州地铁四号线南延段、九号线一期、十三号线首期和十四号线知识城支线4条地铁新线开通试运营。三号线高增站、四号线庆盛站也于同日同步开通。这是广州地铁继亚运会之后，一年同步开通线路和里程最多的地铁新线。其中，地铁九号线更是结束了花都区无地铁的历史。
据了解，4条新线的开通将使广州地铁运营线路增加到13条，线路长度同比增加81.6公里、达到390.6公里，运营里程正式迈向400公里，稳居全国第三、世界前十。与此同时，4条新线开通后线网日均客流预计从目前的760万人次增加到820万人次以上，最高日客运量或超1000万人次，客流强度继续位居全国第一。
随着4条新线开通，广州地铁线网版图也进一步得到拓展。如四号线南延段使南沙客运港能直接连通广州市区，缩短了沿线各组团及南沙自贸区与中心城区间的时空距离。九号线一期将目前广州地区的四大火车枢纽之一的广州北站纳入地铁线网，对支撑广州北部和花都社会经济持续快速发展提供了坚实保障。十三号线首期填充了增城区轨道交通的空白，为支持广州城市“东进”发展战略，实现人口向东转移的战略规划提供契机。十四号线知识城支线则加强了知识城与中心城区的快速联系，同时还为知识城组团间的发展提供了引导功能。
值得一提的是，地铁九号线的开通结束了花都区无地铁的历史。据悉，九号线飞鹅岭至高增段全长20.1公里，设飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清布、清塘、高增等11座车站。其中，广州北站将与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线北延段换乘。线路覆盖白云区、花都区，建成后将为花都等外围组团的发展和区域经济的协调共进铺平道路。
花都区相关负责人表示，九号线的开通，为花都进一步融入广州中心城区提供了便利，也意味着花都打造“国际空铁枢纽”的战略进一步提速，随着广州北站的改造，一个真正意义的空铁枢纽已在花都逐渐成型。
当前，广州地铁新线建设已进入新一轮高潮，三号线机场南至机场北段、二十一号线、八号线北延段等5条线路预计在2019年年底前陆续建成开通，届时广州地铁将形成500公里的线网格局，线路遍及全市十一个区。
另外，广州地铁还将继续推进三号线东延段、五号线东延段等10条（段）共计约256公里的地铁新线建设，预计到2023年，广州将形成总长约800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。
广州地铁2017年底将同时开通四条新线，1年运送人次将更加过25个亿 。分别是：广州地铁四号线南延段、九号线、十三号线首期、知识城线等4条共计81.6千米的线路。 到2017年，广州地铁开通线路达到10条、车站总数达到190座、总里程达到309千米，稳居全国第三，世界前十。那么广州地铁开通新线路的原因是什么呢？
满足客流量日益增大的需求
报告显示，2016年，广州地铁日均客运量702万人次，客流强度居全国首位，全线网总客运量达到25.7亿人次，较上一年增长6.7%，占全市公共交通出行总量的44%，较上一年增加2%。
广州地铁预计，三条新线开通后，地铁日均客流量将攀升至777万人次，客流强度(客运量/里程)继续高居全国第一。目前，广州地铁日均客流超700万人次，客流强度达到2.6万人次/公里，单位里程的运客量位居全国之首。
使广州各个区联系更紧密
四号线南延段均位于南沙区，九号线东西横穿花都区，东西走向，十三号线主要经过黄埔区、增城，知识城线工程始于新和站，沿九龙大道敷设，止于镇龙。
促进广州的发展
据悉，九号线将支持广州航空枢纽发展，对于完善城市综合交通体系、促进花都经济社会可持续发展具有重要意义。十三号线线路填补了增城轨道交通的空白，解决了黄埔中心区、新塘镇等地区居民的迫切需要。知识城线工程线路服务于知识城与中心城区的快速联系，同时兼顾知识城组团间的发展引导功能。
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