苏联级战列舰的动力系统是什么?

2025-03-18 11:01:05
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回答1:

“苏联”级预装备安装6座三锅筒高发热量燃油锅炉和3台冲动式单级齿轮减速蒸汽轮机,蒸汽轮机工作参数37个大气压/380℃。涡轮机总功率147835千瓦,2小时紧急过载功率169900千瓦,军舰相应的最大航速分别为27.5和28.5节。由于后来改进了螺旋桨,最大航速于1939年7月13日修改为28和29节。不过当时苏联还造不出功率如此大的涡轮机,只得向国外购买。狠心的英国人趁火打劫,开出了70万英镑的天价。囊中羞涩的苏联海军不得不另辟蹊径,他们联系上了瑞士的布朗-布威公司。这家公司的单价只要40万英镑,完全可以让人接受。

苏联首先进口了4台,其中3台准备装到“苏维埃俄罗斯”号,剩下的1台交给哈尔科夫汽轮发电机厂进行测绘仿制。后来证明苏联人的选择是相当明智的,布朗-布威公司的汽轮机不负众望,在试车中发出了58035千瓦的强大功率。

23型的动力舱为奇特的交错式布局,首先是2排4个水密锅炉舱,各布置1台锅炉,第2排锅炉舱后是3个并列的独立水密轮机舱,然后又是1排2个锅炉舱。其中4个前锅炉的烟道汇集到前烟囱,虽然内部烟道和排烟量完全不同,但两个烟囱的外形尺寸却完全一样。

“苏联”级的竖直烟囱顶部带有防雨罩,外观比较陈旧,和流畅的舰体线形不太相称。

关于“苏联”级的动力装置配置曾经有许多误解,最深刻的当数“使用了110324千瓦,涡轮-电动动力”一说。当然西方的这种误解并不是空穴来风,它起源自1938年9月5日苏联政府通知英国自己准备建造战列舰的一份正式照会。在这份通知中,苏联把23型缩水为44190吨、242米X36.3米X9.15米,采用110324千瓦汽轮-电动动力的条约型战列舰。虽然后来有许多情报说明了23型的真实情况,但所谓的电动装置直到今天仍然在一些文章中不断出现。

另一个普遍的误区是对23型3轴布局的错误解释。许多西方资料称苏联曾经在苏德蜜月期间获得了“俾斯麦”级的图纸,并根据“俾斯麦”的设计将原有的4轴方案改为3轴。这个说法是没有根据的,其实第四设计局1936年下半年的初步设计中就采用了三轴布局,原因还是普列赛系统宽度太大,没有足够的舰内空间并列安置4台重型涡轮机,只得采用3轴布置。迄今为止,仍然没有任何确切资料证明23型曾经根据德国战列舰布局进行修订设计。

23型的最初多设备设计采用了单主舵+双副舵形式,但是在后来的船模试验中发现,一旦主舵被卡死,副舵根本无法修正舰体偏航。经过讨论,最终于1939年确定采用双主舵系统。预计的战术直径约4.5个船长,即1170米左右。“苏联”级油舱贮油量5280吨,不同航速下的续航力如下:1890海里/28节、4300海里/21节和6300海里/14.5节。辅机是4台单台功率1300千瓦的涡轮发电机组和4台单台功率650千瓦的柴油发电机组。

“苏联”级的长艏楼尾部设置了2个飞机库,可以搭载6架КОР-2水上飞机,后甲板上有2座飞机弹射器和2座吊车。

回答2:

有的,例如朱利奥凯撒号战列舰(意大利赔偿的),一直服役到1955发生意外爆炸沉没。另外一战前自行设计制造的甘古特级战列舰二战前经过改装,战后也继续服役一段时间。但是由于原先的苏联级战列舰(与美国的依阿华级战列舰基本同级)计划被取消,战后苏联并没有强力战列舰,加上没有航母,战后苏联海军实力一般,一直延续到苏联解体,海上没有优势。

回答3:

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