每一年,新能源汽车的销量都在上涨,即便2019年有一波明显的增速下降,但是依然相比2018年增长了12.79%,而且首次突破100万辆大关。其中,纯电车型占比超80%,插电混动车型约占20%。
从品牌来看,比亚迪和北汽新能源布局新能源早,车型也多,所以销量很高,占据了总销量的35%。不过北汽新能源专攻纯电动车型,比亚迪则发展比较均衡。在销量前五的品牌中,除了比亚迪,同样发展均衡的只有位列第五位的荣威,插电混动和纯电动车型比例接近四六开。
荣威新能源在中国品牌中算是发展比较好的,从市面上的能见度就能反映出来,销量也长期位居新能源前五。荣威在传统品牌中算是新能源起步比较早的,但是随着越来越多的传统车企的加入,比如吉利、宝骏、广汽等,荣威不得不以更好的面貌来应对接下来的激烈竞争。
新的面貌,从换标开始。
荣威此前采用的车标是从罗孚演变过来的,采用盾形轮廓,红黑配色。为了迎接新能源时代的到来,荣威发布了“双标”战略。首先是原有盾形车标的扁平化,这一做法与很多车企都不谋而合,比如宝马、大众都在近年换了全新的扁平化车标,为的就是与数字化、科技化和年轻化时代接轨。同时,新的车标也代表着新的开始,近年来吉利、宝骏等品牌都在更新车标。
新盾形车标的首款车型将是RX5的升级换代产品,命名为RX5 PLUS。相比RX5,RX5 PLUS拥有更具现代科技感的造型设计,相比RX5来说,质感提升明显。随着RX5和博越以及CS75的竞争消退,各自的升级产品开始了新一轮竞争。曾经被博越打压的CS75,也凭借CS75 Plus实现了对博越Pro的超越,而RX5 PLUS虽然姗姗来迟,但凭借更新的设计和更高的智能化水平,势必将影响三者的竞争局面。
除了新的盾形车标,荣威又新推出了R标。R标专属于荣威纯电动车型,只是纯电动,插电混动车型依然悬挂盾形车标。一个专属的车标代表着集中力量的打造,代表着全新的设计、全新的理念和全新的服务。上汽如何去定义这个车标,消费者不需要关注,但我们至少可以从R标看到新能源,看到智能、看到科技。
这样的感受也反应到了悬挂R标的车型上。Marvel R和ER6将是荣威最先采用R车标的车型,前者为纯电SUV,后者为纯电轿车。
Marvel R是荣威在Marvel X之后全新打造的纯电动SUV车型。前脸设计非常科幻,贯穿的日行灯和夸张的前包围具有很强的视觉冲击力,侧面继承了Marvel X非常灵动的线条,尾部整体很简洁,贯穿式的尾灯很像箭羽,R标还可点亮,同时后包围还有同样可点亮的Marvel R名字。
总体而言,Marvel R的设计在Marvel X的基础上又有了新的进步,其实Marvel X的设计已经非常出色了,可见荣威在设计上又进步了。
除了设计上的新,Marvel R更新的地方还在于智能化。荣威与华为合作,采用巴龙5000技术平台,让Marvel R实现了V2X智慧出行及5G智能座舱。另外,得益于5G技术的加持,Marvel R还将支持L3级自动驾驶。不过关于Marvel R的动力以及续航方面的表现,我们暂不知晓,有待进一步消息。
荣威的这一波换标和新车的推出,旨在从品牌形象开始,开启一轮全面的焕新,迎接新能源时代和智能化时代,不过它要面对的挑战不小。不说专攻新能源的比亚迪和北汽,燃油车和新能源车并举的吉利就已然是荣威不得不面对的强敌,所以“双标”荣威究竟能有多好的未来,我们未来再看。
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