增压器损坏是什么造成的

增压器损坏这个概念太笼统了。简单说几个比较常见的损坏吧。
1，最多的是漏油。这种情况一般是增压器废气推动的那个轴的轴封损坏，机油会从油封中进入新鲜空气中，从而进入发动机气缸。也就是说，烧机油了。这时如果拆卸增压器，会发现这根轴上面全是结焦物，就是机油干烧剩下的残余。对于车主来说，烧机油，冒蓝烟，这些应该都有所了解。此时的增压器可以说已经废掉了，但是个人觉得要是不心疼，接着开下去问题也不大……
这个问题是早期大众增压器被日系车托集中攻击的地方。早期增压器只有机油冷却，当发动机在高速运转后再停止工作，停滞的机油会被高热的增压器烧结。但是最近这些年，大众在增压器内部增加了水冷结构，且即使发动机停止后也强制运行，再加上工艺的改善，所以问题不是很常见了。更何况日系现在自己也开始玩增压了。
2，机油系统问题造成增压器问题。比如机油滤失效了，不干净的机油进入系统。增压器的那根轴，几十万的转速，油封全靠间隙配合，是相当精密的东西。如果机油不好，结果可想而知。
3，进气问题造成的问题。比如空滤损坏，大颗粒进入空气道，前面说了，高速旋转，叶轮就打坏了。
4，增压器本身机械问题。主要是限压阀，也叫泄压阀之类的。就是增压器内部压力过大，会主动打开的单向气阀。这个阀如果坏掉，在发动机高转速的时候会有发动机强烈抖动之类的问题，可以马上感觉到。不过这种问题好检测，电脑里面会有故障显示的。其它的漏气之类就不说了。