自主豪华MPV的“救世主”上汽大通G20挑战GL8，自信从何而来？

众所周知，在目前国内车市当中，商务豪华MPV常年被美系的别克GL8与本田的奥德赛这两款合资车型“垄断”着，但对于自主品牌来说，在这一领域却是很少涉及，不过随着上汽大通G20的上市，别克GL8的日子恐怕不太好过了...

作为上汽大通MPV家族的旗舰车型，上汽大通G20敢与商务MPV领域的“老炮”对决，绝非空穴来风。拥有“智聚八方”家族设计元素的大通G20，在前脸的视觉冲击力营造上，就有着很强表现。大尺寸的进气格栅配有宽厚的镀铬装饰点缀，气势十足。再配合能够逐颗点亮的星罗式全LED大灯，也让该车在拥有强大气场的同时多了些精致。
反观别克GL8，现款车型虽然采用最新的家族设计元素，飞翼式中网配合两侧较为犀利大灯组，在造型上相比老款有着一定年轻化提升，但如果与大通G20相比，其气势明显落后许多。而且即便在23.29万元的车型上，别克GL8依然采用传统的卤素光源，夜晚的照明亮度相比全系标配LED的大通G20也有着一定差距。
别克 别克GL8
报价：22.99万起 暂无降价
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作为商务MPV，车身的尺寸也是消费者购车的一大重要依据。从两款车的账面参数中我们不难发现，大通G20虽然在车身长度上小于别克GL8约58毫米，但其它尺寸却有着压倒性的胜利。而且我们从数据上可以推断出，大通G20由于采用短车身、长轴距的设计，在空间的利用率上也是别克GL8所不及的。

动力方面，由于大通G20全系标配2.0T涡轮增压发动机，为了保证公平，别克GL8我也用它的2.0T车型进行对比。从数据上看别克GL8的最大功率191千瓦（260马力），峰值扭矩350牛米，而大通G20的最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩350牛米。虽然大通G20的动力不太尽如人意，但好在拥有采埃孚的8挡手自一体变速箱在平顺性方面为它挽回点面子，同时还能间接降低油耗。

那是来自于他们自身过硬的汽车制造技术

当然是对自己产品的质量有信心啊

这个因素挺多的吧，主要就是人家有信心啊

他们对自己的产品质量有着绝对的信任。