什么是发动机前置，前中置，后中置，后置？

你好，发动机前置，顾名思义就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴上方，发动机前置布局也是最为常见的布局形式，目前市面上99%的家用车都采用发动机前置的布局形式。其驱动方式又分为前置前驱、前置后驱和前置四驱三种。前置前驱是目前大多数车采用的方式，也是实用性最强的。发动机采用的是横置的方式，发动机的运转方向和车轮的运转方向相同，因此并没有传动轴。其带来的优点就是发动机的效率比较高，同时空间利用率也比较高。前置后驱，发动机采用的是纵置的方式，曲轴与汽车的前桥是垂直的，主要通过传动轴将动力输出到后轮。其优点就是操控性还可以，操控乐趣要大于前置前驱。因此喜欢玩车的车友大多青睐前置后驱形式。相对前置前驱和前置后驱，前置四驱的驱动形式就显得优秀不少，操控性也更为出色。再者，由于是四轮驱动的形式，因此对于驾驶者的技术要求相对会比较低。像是奥迪quattro四驱车型就是采用此种驱动形式。此外，不少越野车也大多搭载前置四驱形式，在汽车脱困表现上，它的能力毋庸置疑。发动机中置，就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置。主要有中置四驱和中置后驱两种驱动形式。发动机后置，就是发动机的安装位置在汽车的后轮轴上。这种布局方式相对少见，除了日常的公交和大巴车，大家比较熟悉的就是保时捷911了。该种布局方式主要有后置后驱和后置四驱两种形式。

前置就是发动机在前边，与后置对应；前中置就是发动机中间位置靠前些，与后中置对应。希望能帮你解决困惑。

刚到四月份，这几天恰好是报道新车的时机，今天我们来换换口味，学点知识涨涨姿势，聊一聊技术方面的，首先开讲的就是汽车的核心组件，发动机的故事。关于发动机，大家也都知道，一个自然吸气一个涡轮增压，这个都不新鲜了，我们来聊聊发动机的布局方式。
发动机前置
发动机前置，通过字面意思也很好解读，发动机放在前面，这类车在我们生活中是主力车型，先从它说起。
前置前驱，大部分车型的发动机会采用横置安装，在车辆的前轴位置，发动机运转的方向与车轮的运转方向为同一方向。所以没有传动轴造价成本上会存在优势，而且还会使发动机的效率更高，车辆的空间利用率也更高。这个做法在中低档车型上比较常见，对于前置前驱的车型来说，很多车迷就会很排斥，没有操控感，体会不到人车合一的快感。
前置后驱，往往发动机就会采用纵置的方式，曲轴与汽车前桥垂直，然后通过传动轴将动力输出到后轮，这样即为前置后驱。那么再说说后驱车，在前驱车不被待见的操控性上，后驱车的优势就突显出来了，所以这也是为什么以操控著称的宝马使用前驱就会被狂喷的原因。
发动机后置
通过对前面前置发动机的讲解，后置就更好明白了，大街上跑的大公交，再比如保时捷的911。所以大家见到保时捷跑车车主停在路边打开前“引擎盖”，并不是车坏了，而是车主在取西瓜。为什么是取西瓜，那个空间只能放颗西瓜。
所以后置后驱的车除了大公交，就数保时捷跑车用的最多了，那么对于跑车来说，后驱车型的布局紧凑，省去部分结构车身更轻，更有利于百公里加速几秒几秒的突破。当然了，后轴压力的增大，也让这类跑车更不易控制。
发动机中置
最后再说一个稀有的，发动机中置的。前面的后置跑车大家都觉的高大上了，下面出场的更豪门，布加迪威龙这类的顶尖超级跑车，它们的发动机就置于车体的中部位置，即驾驶员座椅之后，后轴之前。所以对超级跑车而言的操控性会有很大程度的提升，但是缺点也十分明显，侵占了大量的车内空间，车内的发动机声音更大，且只能过二人世界。
四驱
前面讲到了驱动，那最后就再说说四驱的故事，四驱的字面意思，即四个轱辘同时驱动，所以在北方朋友们心中很重要。下雪天的时候用处就大了，而且野外撒野这些事，也都能交给四驱车来办，可玩性更高。
水平对置发动机
下面还有一种水平对置发动机，这里就不能按字面意思猜了，这里就不是发动机布置的方位了，而是一种发动机的形式。目前各大车企中，只有斯巴鲁和保时捷对这类发动机情有独钟，实属发动机界的珍稀物种。
水平对置发动机又被称为BOXER，BOXER意为拳击手，水平对置发动机活塞的做功形式，很像拳击手出拳动作，所以因此得名。虽然目前玩的只有斯巴鲁和保时捷，但是发明者也是汽车的发明者，并不是上面这两家，而斯巴鲁也是借鉴了保时捷的水平对置发动机才推出了自己的产品。