中国每年汽车交通事故发生多少起？这个数字有点吓人，从2009年到2018年，平均每年都要发生145066起交通事故，2018年则为近十年来最多，达到了166906起。
交通事故频发，大家可能不约而同的都想到了车内乘员和车外行人的安全，到底有没有发生不幸，或者受伤轻重。
在由人、车辆、道路环境三者构成的道路交通中，车辆是交通事故的重要元素，在同等外力因素的作用下，车辆的安全设计及安全性能是降低事故发生时车内乘员/车外行人受伤概率的关键。
一、打榜中保研，10万级家轿哪家强？
如何评测车辆的安全性能？如何选择相对安全的汽车？
那一定离不开碰撞测试。
尤其是素有“照妖镜”之称的中保研碰撞测试——C-IASI。
毕竟，C-IASI采用的是国际最严苛的测试标准，其中正面25%偏置把A柱撞弯是常见的事，侧面碰撞B柱断裂也偶有发生。没有点真本事或者稍有偷工减料，在这里都将原形毕露。
在最新一批测试车型中， 上汽通用雪佛兰以售价8.99万元的入门级手动版科鲁泽，在C-IASI中拿到了车内乘员指数、车外乘员安全指数双优秀评价！
梳理C-IASI截至今年3月累计测试并公开测评结果的49款车型，你会发现在车内乘员安全指数、车外成员安全指数均获得优秀评价的所有车型里，科鲁泽是所有参评家轿中最亲民的双优车型，售价仅为8.99-11.99万元。
10万级家轿安全大咖，科鲁泽不负其名。
二、偏置碰撞、侧碰，乘员伤害表现优秀
光说不练假把式。
在C-AISI正面25%偏置碰撞中，以64.4km/h的速度，25%的重叠面积正面撞击前端刚性壁障后，科鲁泽A 柱上铰链、上仪表板、左下方仪表板的向内侵入量在12.5cm以内，转向管柱在10cm以内，乘员舱上部入侵量表现良好，乘员胸部无挤压伤害，安全气囊给予较好的保护。
而A柱下铰链、左侧搁脚板、左侧足板、制动踏板、驻车制动踏板向内入侵量在22.5cm以内，门槛向内入侵量在10cm以内，乘员舱下部入侵量表现良好。
得益于其高强度的安全车身和吸能设计，科鲁泽才能有效保证车内乘员空间的完整性以及车内乘员的生命安全。
没有对比就没有伤害，我们不妨将C-IASI测试的同级别轿车简单对比一下：
可以发现，科鲁泽所展现出来的安全性能超过了更高价位的水准，这也说明了上汽通用雪佛兰对汽车安全的重视程度。
再看侧面碰撞，C-IASI侧面碰撞所采用的移动变形壁障重达1.5吨，并且以50km/h的速度撞击。这就相当于在城市十字路口被一辆紧凑型SUV猛烈撞击侧面，极为考验车辆B柱和车门的强度。
侧面碰撞表现优秀与否，有一个重要的衡量指标就是碰撞后B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离，距离越长说明车辆碰撞后乘员舱变形小，安全性越强，反之距离越短就是安全性越差。
我们可以对比一下中保研测试过的一些车型，8.99万的科鲁泽获得的成绩是11.5cm，这让很多更高价位的车型都抬不起头来。
侧碰后乘员舱变形小，假人受到的伤害自然就小，所以我们可以看到C-IASI对科鲁泽在侧面碰撞中前排假人的头部和颈部，后排乘客头部和颈部、躯干、骨盆和腿的伤害的评价均为优秀。
正面25%偏置碰撞、侧面碰撞都获得不错的评价，车顶呢？
C-IASI给雪佛兰科鲁泽打的是优秀评价。峰值载荷51797N，载荷质量比为4.36，意味着科鲁泽能承受4.36倍自重的压载力。而据数据显示，当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%。
由此来看，雪佛兰科鲁泽的车主大可以放心，凭借远超同价位车型常规水准的车身安全表现，科鲁泽可以为全车乘客提供充分的安全保障。
三、63%高强度钢用料，构建安全车身结构
考量一辆车是否具有谈论安全的基础，最核心的还是车身刚度，这就相当于人的骨架。科鲁泽能取得这样的安全表现，离不开其车身结构优质的钢材用料。
科鲁泽高强钢使用达到了63%，其中先进高强度钢占到了26%，高强度钢占到了22%。
特别是在A柱、B柱、上横梁、车门加强件等地方，科鲁泽都用上了热成型钢，而在门槛等处，科鲁泽用上了超高强度钢。
通俗点说，科鲁泽的A柱、B柱、上横梁、车门加强件每平方厘米能承受10吨以上的压力且不会变形，也能承受13吨的压力不会发生断裂情况。
而在门槛等处，每平方厘米能承受12吨以上的压力且不会变形，也能承受14吨以上的压力不会发生断裂情况。相较于A、B柱也更为坚硬。
科鲁泽大量应用超高强度车身材料，构建出高强度安全车身，在碰撞发生时，其缓冲区可将碰撞力平均分散到全车身，最大程度的保护乘员舱的完整性。
雪佛兰科鲁泽骨架硬度标准，即便是在汽车界最具权威的安全认证机构——Euro-NCAP（欧盟新车认证中心）的验证中，也可保证在结构安全上拿到五星安全评价。
四、安全，但不止于结构安全
雪佛兰科鲁泽安全吗？
安全，它不仅以车内乘员安全指数和车外行人安全指数双优的成绩，通过了中国目前最严的公开碰撞测试机构C-IASI的抽检，得到车身结构安全的盖章认证，在其安全配置上同样非常给力。
比如，科鲁泽全系标配ESC电子车身稳定系统：如ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TSC牵引力控制系统、HAS坡道起步辅助系统等功能。
“这里面很多配置，我平时都用不着，徒增成本。”
兄弟，安全配置再多也不算多。例如在拥堵路段上坡时，坡道起步辅助能够防止车辆溜车，这就给我们带来了莫大帮助。况且，在各项功能的协同作用下，主动安全配置不仅仅是特殊工况下的辅助功能，更是一套日常驾驶中全面的安全保障。
另外，诸如侧盲区报警系统、TMPS数字独立胎压监测、机油寿命监测、电子自动防眩目后视镜、倒车影像等一些配置在科鲁泽身上也并没有落下。
特别是侧盲区监测功能，完美解决了日常驾驶时困扰我们的盲区问题，而这样的配置搭载在一台10万级别的车型上，绝对称得上厚道。
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五、高颜值、大空间，百公里油耗低至5.2L
从去年3月份上市以来，雪佛兰科鲁泽就开始了它的“开挂”人生。
上市首月销量破万，达到了12402辆，短短三个月时间销量便冲榜中国轿车市场前十，巅峰时期甚至月销突破两万辆。
当然，这离不开其过硬的产品力。采用全新一代家族设计语言，经典的双格栅设计开口更大，更富运动张力，配合双元素LED头灯和日间行车灯打造出横向延展的视觉感受。
进入车内，经典飞翼式双座舱设计更显动感精致。得益于2640mm轴距和巧思布局，科鲁泽打造出了宽敞舒适的乘坐体验和丰富的储物空间。
性能方面，科鲁泽搭载有1.0T和1.3T两种动力版本，油耗低至5.2L/100km，其中1.3T车型最大功率120kW，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一体变速箱。
“十万级家轿大咖”之名，雪佛兰科鲁泽当之无愧。
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