作为小鹏汽车第三款车，bai第二款量产车，P7 挑起的是小鹏汽车品牌向上的重任。P7 的车身尺寸是 4880/1896/1450mm，轴距 2998mm，足足比 Model 3 大了一圈。所以，从整车的空间表现上要比 Model 3 好很多。而且， P7 在车的基础素养上也有不错的表现，据悉与德国顶级团队联合开发 P7 底盘，并使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster 智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱。显然从这里我们可以看出，为了能与 Model 3 抗衡，小鹏 P7 是下了很大的功夫。P7 的内饰上摒弃了此前的竖屏设计，采用双联横屏设计，从 G3 的竖屏到 P7 的横屏，也就意味着要重新设计 UI 和车机操作逻辑。这还是需要相当的勇气，这是其突破自我的一个点。智能座舱是P7的一个亮点，新的 Xmart OS 系统提供了更好用的语音功能，同时将语音功能与 P7 自研功能打通，比如直接通过语音来切换驾驶模式，未来 90%的自研应用操作，可以通过语音完成。这是新特性之一，但是光是这样仍不足以形成差异化的竞争点。而且P7 车机的另外一个大的突破就是应用生态，支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过 100 款应用及服务。
作为小鹏汽车第三款车，第二款量产车，P7 挑起的是小鹏汽车品牌向上的重任。P7 的车身尺寸是 4880/1896/1450mm，轴距 2998mm，足足比 Model 3 大了一圈。所以，从整车的空间表现上要比 Model 3 好很多。而且， P7 在车的基础素养上也有不错的表现，据悉与德国顶级团队联合开发 P7 底盘，并使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster 智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱。显然从这里我们可以看出，为了能与 Model 3 抗衡，小鹏 P7 是下了很大的功夫。P7 的内饰上摒弃了此前的竖屏设计，采用双联横屏设计，从 G3 的竖屏到 P7 的横屏，也就意味着要重新设计 UI 和车机操作逻辑。这还是需要相当的勇气，这是其突破自我的一个点。智能座舱是P7的一个亮点，新的 Xmart OS 系统提供了更好用的语音功能，同时将语音功能与 P7 自研功能打通，比如直接通过语音来切换驾驶模式，未来 90%的自研应用操作，可以通过语音完成。这是新特性之一，但是光是这样仍不足以形成差异化的竞争点。而且P7 车机的另外一个大的突破就是应用生态，支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过 100 款应用及服务。
4月27日，以“如7而智”为主题，小鹏汽车举行新车发布会，正式发布旗下第二款产品——小鹏P7。该车定位超长续航智能轿跑，提供“后驱长续航”“后驱超长续航”“四驱高性能”三个系列和8款车型，综合补贴后售价为22.99万元〜34.99万元。小鹏P7外观采用“星际”设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，灯组为分体式造型，上方是一条贯穿式LED灯带，极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动；同时，小鹏P7采用溜背式车身设计，搭配流线型的车身轮廓线条，使其散发着强烈的运动气质。尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。而在内饰方面，小鹏P7设计简约流畅，采用贯穿式仪表台，中控配置两块液晶屏幕，包括10.25英寸的全液晶仪表，及一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，取消了物理按键，极大的提升了科技感。从硬件配置上来说，XPILOT 周身的传感器配置达到 31 个；定位方面，高德地图高精地图+三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)+ 即时定位与地图构建技术（SLAM），三重技术互为补充；最关键的大脑上，搭载了英伟达 Xavier 计算平台，性能很是强悍。同时为了保证稳定性和安全性，P7 上布局了两套计算平台，XPILOT3.0 计算平台和 XPILOT2.0 计算平台硬件上完全独立，互为冗余。所以说P7在电动汽车里面是一款不错的车子。
小鹏P7是一款中高档新能源智能轿跑，其在动力性能方面应该算是目前量产车中的全球领先水平。另外在智能化水平方面同样处于行业顶尖水平，与特斯拉同类型车相比也毫不逊色。总之目前来看小鹏P7是那些追求高配置的新能源汽车爱好者比较理想的选择!回答可以解决你的问题吗？采纳一下
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