为什么变压器空载电流很小

变压器空载电流很小是因为变压器的铁棒截面大，初级绕组匝数少。

没有变压器二次侧负荷电流产生磁场，来对消原边电流产生的励磁磁场，所以空载变压器一次侧电流只要维持变压器励磁磁场电流及变压器本身损耗就可以了，由于一般变压器的损耗只有变压器容量的1-3%，所以变压器的空载电流就很小。

变压器一二次电流匝数的关系是I1*N1=I2*N2，I1=I2*N2/N1。

理想变压器空载时，I2=0则I1=0。

实际变压器由于有铁芯的作用，空载时二次侧开路，变压器本身有很小的空载损耗，空载时一次电流很小，主要就是用于维持铁芯磁场的空载损耗电流。

实际变压器空载时，一次绕组需要为变压器内建立的磁场提供励磁，会有电流流过，相对额定电流而言，该电流很小。

拓展资料

空载运行（变压器）是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。此时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。空载电流产生空载磁场。在主磁场（即同时交联一、二绕组的磁场）作用下，一、二次绕组中便感应出电动势。

长时间空载运行试验是为了检查铁心磁路设计和制造是否可靠，并通过试验后变压器油的色谱分析发现有无局部缺陷。所以在试验设备容量允许并保证试验安全的条件下，只要满足试验要求，可以将两台变压器并联同时进行长时间运行试验。

参考资料：百度百科-空载运行

变压器空载电流很小是因为电源接通后，阻抗很大。

变压器的空载是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态。此时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流。空载电流产生空载磁场。在主磁场，即同时交联一、二绕组的磁场作用下，一、二次绕组中便感应出电动势。变压器空载运行时，虽然二次侧没有功率输出，但一次侧仍然从电网吸取一部分的有功功率，来补偿因为磁通饱和，在铁芯内引起的磁滞损耗和涡流损耗简称铁耗。磁滞损耗的大小取决于电源的频率和铁芯材料磁滞回线的面积；涡流损耗与最大磁通密度和频率的平方成正比。另外还存在空载电流引起的铜耗。对于不同容量的变压器，空载电流和空载损耗的大小是不同的。

我们知道电感线圈是感性元件,而带铁芯的线圈因其磁阻很小,其磁通就很强,那么它的电感量就很大!而电感元器件在电路里的特性就是对交变电流有阻碍作用.变压器的一次线圈匝数很多,对交流电源而言就是一个阻抗很大的感性负载.特别是在次级空载时,因次级此时不消耗磁通,而此时对电路而言一次线圈和铁芯就构成了一个磁通近饱合的电感!对交流电源来讲此时它的阻抗是最大的!因而空载电流是很小的!

因为变压器：输入功率≈输出功率
在二次侧没有负载时，变压器的一次侧消耗的只有其铜损和铁损，所以电流很小，而这很小的电流中多为激磁所需的无功电流。

因为没有输出功率，所以电流很小，只有线圈本身的很小的损耗