我6月6日买的1.5VVT自动挡运动版橘红色 武汉这边裸价八万六,你可以参考下。
开到现在5个月了 感觉非常好
车看上去小巧可爱,实际内部空间比较大
顶部高 坐着很舒服 。
性能方面,方向盘比较轻,动力很足,就是发动机的声音大了点 不过个人比较喜欢那种声音,大点也不影响。
刹车比较敏捷,自动挡刹车就是有1点声音,是普遍现象,我发现宝马都有那种声音。
油耗,我大概算了一下,一百公里8-9升油。当然油耗也是跟是否开空调以及个人的驾驶习惯有关系的。
颜色,如果你是男生,蓝色不错的选择,很亮,很耐看,
女生的话...美女都开橘红色。哈哈
希望对你有帮助.!
我是2011年5月的车 我是山东烟台的 当时可以说是这个地区的第一辆1.5VVT的发动机 当时我是6.98万提的车 感觉十分爽 唯一缺陷是一档起步太柔 没有动感 那几个档就不用说了 一个字--炫!如果选这款车 你应该不会后悔 这个车的操控性能 对我个人来说 十分的完美(同价位车对比) 空间吗 我是1.85米的个子 在驾驶舱里没有约束的感觉 很宽敞 油耗方面嘛 我买的是手动的 百公里就是6.3----6.5吧 挺省的 我和老婆买的橘红色 两个人都能开 很好的 朋友你既然提出来了 我建议你就买它吧 呵呵呵
车子比较好,雨燕是铃木的热卖产品,肯定是企业的重点产品来的。男生的话就不建议买了,女生买还好。听说中百的三子大奖送15W车子啊,楼去看看吧,说不定中了连买车的费用也省下来。
质量很好,七万多块钱,性价比不错
第一招,在发动机上偷梁换柱,更
换劣质或过旧的发动机。
如威驰:
日本原装威驰使用VVTI发
动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机;又如雨燕:作为雨燕
精髓的1.3升
91马力
DOHC
VVT
发动机没有引进,
而是采用国内羚羊使用的1.3升
85马力
SOHC
发动机。
从发动机先进性,经济性,及动力输出各个角度来说,都比原装落后
很多,但要号称世界同步,价格加倍.这实在是一个败笔,也是人为
的故意。
第二招,在操控系统上改头换面。操控系统最
重要的是制动系统,制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中档
以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统,如伊兰特、凯越、奥迪等
。注重汽车的安全性能,一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹
车系统,ABS系统的版本是否是最新的,采用的是碟刹还是鼓刹。
日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统,要么就采
用前碟后鼓的制动装置,目的就是为了节约成本。如价格达17、8
万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式,威驰、飞度等经济型车
就更不用说了。与现在最新的ABS系统相比,无论在质还是量上都
差了很多,自然成本方面也就少得多了。还有一个容易被人们忽视的
就是制动器了,也就是看车辆是碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采
用鼓式制动器,碟刹就是指采用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就
已经采用的了,其优点就是价格便宜,而碟刹比起鼓刹成本要高些,
但是在刹车效能方面得以提高,现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹。
第三招,在省油技术上能骗就骗。
车辆省油除了
与驾驶技术等人为因素相关外,还与发动机性能及轮胎宽度、自重大
小等客观因素相关。实验证明:在一般情况下,轮胎每增加10mm
,油耗上升2~3个;自重增加100kg,油耗上升1.5~2个
。日系奸商大肆宣扬他们的车省油,国内普通消费者也往往不问原因
大声附和---
--日系车就是比其它车省1~2个,但业内专家
都认为日系车其实一点都不省油。试问:如果日系车车胎再增加10
mm、自重再增加50kg,它还会省油吗?一个不争的事实:排量
超过2.4,那一款日系车都不省油。特别是象三菱一类的越野车,
由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准,结果每辆日系车都
是油老虎。甚至面包车也是一样,如金杯面包等。
第六招,在底盘悬
挂上能讹就讹。
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万以下的日系车(代表车型:日产阳光)普遍
采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道,汽车的悬
挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。非独立悬挂是将非
独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车
一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,生产成本也比较低
。独立悬挂是指车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车
架下面,这样当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受波及,车身的
震动大为减少,汽车舒适性也得以很大地提升,尤其在高速路面行驶
时,它还可提高汽车的行驶稳定性。不过,这种悬挂构造较复杂,还
会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来,因此成本会增加
不少。通过前面的解释,我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安
全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多,但是成本会高些,因此有
些车型就只是在前轮采用了独立悬挂,而后轮就换成了非独立的悬挂
系统。说到这,读者就不会奇怪:为什么日系车普遍高速发飘了。