CLG888型装载机冷却液流入机油箱怎么处理？

1台CLG888型装载机作业中暖通水管出现破裂，发现后即补充约15L冷却水。试机发现，发动机下排气很大。停机检查发动机外观正常，取下机油口盖发现盖上有水，检查油面高度已经超出机油尺上线约25mm，表明有冷却液流入机油油底壳。
排放机油时最先流出来5L左右清澈的冷却液。拆下汽缸盖检查，发现发动机V缸呈现圆周性严重拉伤（短时间过热一般呈现局部拉伤，圆周性拉伤一般是因为长时间过热）。拆下V缸活塞，发现活塞裙部严重拉伤，汽缸套外壁漏水严重，但连杆及连杆瓦无异常。拆下V缸活塞冷却喷嘴检查，在冷却喷嘴油道内发现1段长约20mm、直径5mm的密封圈的断节，该断节刚巧插在油道内，堵塞了V缸活塞冷却喷嘴的油道。
拆下V缸缸套检查，发现缸套密封圈已被高温烧蚀，局部密封圈环槽因高温变蓝。为了进一步检查其他缸套密封圈有无高温烧蚀现象，拆下相邻的VI缸缸套检查，结果缸套及密封圈无异常。
分析故障的原因如下：在保养更换机油滤油器时，其后侧的密封圈没有放置于环槽内，或滤油器出厂时密封圈没有安装到位，安装滤油器时不慎将密封圈挤断，随后此断节进入发动机油道，滞留在V缸活塞冷却喷嘴机油入口处，堵住油道。由于V缸活塞得不到有效冷却（仅靠飞溅的机油来冷却是不够的），造成活塞及活塞裙部膨胀，将缸套和活塞呈圆周性拉伤。
当发动机V缸出现拉缸故障后，缸套表面粗糙度遭到破坏，活塞和汽缸套摩擦后便产生高温，将汽缸套密封圈烧蚀。密封圈损坏后，冷却液便流入机油箱。
对汽缸套、活塞进行相应的维修和处理，更换滤油器和汽缸套密封圈后装复试机，发动机恢复正常。