《专业》
我认为目前的行业方向，以铁路局的就业或最多（一般局比较考虑地区，如江苏I，前往上海铁路局，甚至更容易）初级学生可以签署，除了港务局和地铁。
当然，待遇不高，晋升慢，毕业后的基础院校和其他本科院校没有什么区别。企业社会责任在学校教学中是一个很好的选择。
《交通》
我认为随着高速铁路的迅速发展，即将到来的夕阳产业诞生了诞生机，研究的形势依然广阔。早日有幸参加国际交通交流会，你可以在职业感上有所不同。同时，许多国家正在研究城市轨道电车，这也是下一步的研究方向。
《 发展》
我觉得交通运输专业是交通运输业的一个重要范畴。首先，让我们谈谈交通运输。运输学的主要学科包括运筹学、管理学、运输组织学、交通经济学等。交通工程的主要内容包括交通工程、交通运输和土木工程、交通规划、交通控制和管理。一般来说，他们更倾向于解决微观交通问题。
《总结》
我认为在就业方面，运输可以转到运输管理部门、运输企业和事业单位，从事运输组织、指挥、决策、生产经营管理。交通工程在交通规划、道路勘测、设计、施工、监理等方面都能发挥作用。适用于公路局、交通局、高速公路相关公司和交通管理部门的工作。两者的区别在于，交通工程的使用将更加广泛，偏向于技术。
个人认为，目前的就业前景还是不错的。
交通运输一级学科排名第一（并列第一，其实东南是第一，小数点后被省略了所以并列，其实比交大评估分数高，16年评估学校压力很大，因为涉及双一流，一定会拼命保第一）
一级学科包含很多二级学科，题主学的交运只是其一，对于交大参评学科评估的贡献，这里实话实说，确实赶不上道铁，载运等几个专业，还有机械、牵引的院士贡献大。这里表扬一下机械学院对交运一级学科做出的牺牲，很大一部分科研成果拿到交运参评，严重影响了机械专业的排名。
简单说下就业，我的观点一直都是“人”才是决定你的工作未来的最重要因素，所以专业选择建议以兴趣为导向。客观说，交运专业的就业很一般，这里不吹不黑，欢迎打脸，就业面窄是客观存在的，不仅交大，放眼全国来看，这个专业的就业也就不温不火。大家关心的，收入来看，个人认为处于中等或稍偏上水平。
另外关于就业，其实没有人能真的说得准的，这还涉及到你的专业度问题，如果你的专业学得好，那其实就无所谓所谓的就业率问题，如果你是个人才，哪里都会有人抢着要。
而至于具体的专业，它可能今年不火，明年不火，一直不好就业，但说不定国家的一项什么政策改变，他就成了就业市场的香饽饽，这都是说不准的，所以最重要的还是找到自己的专长与热爱，然后一路发展下去，相比结果不会差的！
随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。
交通运输专业学生毕业后可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。
相应的就业岗位有：现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员 助理、试验检测员等。
交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路 公路 地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路 或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。
我认为选专业也不能光看就业前景，你自己的兴趣爱好更是应该要着重考虑的。不喜欢的话，前景再好你也不会开心的，
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