4AT和6AT变速箱的区别

液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：

一个是行星齿轮式，占压倒性多数。

一个是平行轴式，本田独家技术。

常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了。

4at和造6at完全不是一个难度等级。

4AT指汽车有4个前进挡，那在6AT是有6个前进挡。6AT各个挡位的传动比排列比4AT密，也就是各个相邻传动比的差值较小，那反应在驾驶感受上就是换挡平顺，还有油耗低点。

扩展资料：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

参考资料：百度百科-变速箱

1、档位不同

4AT是4个自动前进挡(不包含倒挡)的缩写。6AT是6个自动前进挡(不包含倒挡)的缩写。

2、变速箱不同

自动变速箱挡位越多换挡会越平顺，输出曲线越平缓，当挡位无限增多的话就形成所谓的无级变速了，动力输出曲线为一条弧线。如果从燃油经济性上考虑，6AT车型燃油经济性要高点，不过需要注意的是，如果您所在地区山路较多，上下坡较频繁，还是4AT较好，减少车辆换挡频率。

自动变速箱组成

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成。

泵轮和涡轮就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气—风力成了动能传递的媒介。直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

4AT没有6AT省油，6AT就相当于自动变6个档位，齿轮比要密歇，4AT就是4个档位变化，齿轮比疏些，需要换挡的，6AT比较平顺、如1-2-3-4-5-6而4AT就是1-2-3-4。4AT的2就是相当于6AT的3。4AT比较成熟!维修起来方便，一般高级轿车配备6AT。

4AT肯定没有6AT省油啦 6AT就相当于自动变6个档位 齿轮比要密歇 4AT就是4个档位变化 齿轮比疏些 换挡的话 6AT比较平顺舒服 就像 1-2-3-4-5-6 而4AT就是1-2-3-4 4AT的2就是相当于6AT的3 4AT比较成熟!!!维修起来方便 一般像奥迪等高级轿车配备6AT 不知奔腾技术成熟不

液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：
一个是行星齿轮式，占压倒性多数
一个是平行轴式，本田独家技术

常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了
4at和造6at完全不是一个难度等级。
2014年前多于4at的变速器，基本原理是：原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，其结构比4at复杂了一倍以上
6at变速器主要特点是能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。
综合来看，并不是说一定是6at比4at好，还是要看变速箱和发动机的调教和匹配。再好的6at如果并不完全匹配发动机，可能使用效果反而不如4at。

参考《汽车变速箱原理与应用》P35