有些车悬挂看上去比较单薄,实际有影响吗?

谢谢您详尽的说明,也是其它网友提问的一个好榜样:)您的问题回答如下:1、您发现了一个我们早已发现并且一直在研究的问题,就是后悬挂连杆,汽车界普遍存在两种方案:一是整体成型的那种看上去比较粗壮的连杆,二是直接用钢管焊接成型的看上去比较细的连杆。其实只要符合一定范围内的力学要求,这两种方案在安全、耐久方面是没有差别的,但悬挂设计并非越强硬越好,某些部位是需要有柔韧性的,还有减轻悬挂连杆的重量对提升操控和行驶舒适性有着绝大的帮助(悬挂和车轮共同构成了“簧下质量-unspringweight”,这个质量越轻,悬挂运动就越快,所以很多高档车都用铝合金的连杆)。因此,我个人是反对网上一些人用“图片说悬挂”,或者“肉眼判悬挂”,悬挂是一个复杂的结构力学和材料力学的成品,纸上谈兵绝对是不行的,相比之下,我们用实际试驾的感受去判断,至少比图说、肉眼看要来得更准确。一句话,我们认为雅阁的悬挂是很出色的,没有什么问题。2、请留意我们的油耗测试是偏向斯文驾驶(但不是极端的省油驾驶),这时候大众的涡轮增压发动机动力没有发挥的机会,涡轮的效果没有出来。如果实际使用中经常去加速,TSI的油耗肯定比雅阁的自然进气的要高。当然如果参加油耗PK的是1.8TSI而不是2.0TSI,成绩可能更好。3、油耗方面两部车应该是很接近的。新技术我认为两款车都有,迈腾的电子机械方面的新技术是突出一些,例如AUTOHOLD就是我个人很欣赏的功能;但雅阁的车内一些人性化设计也是远胜迈腾的。雅阁的后排空间、品质和服务也确实是强项。
满意请采纳