蓄电池的组成

铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器内插入两组极板而构成的电能存储器，它由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电池外壳组成。如图所示。

1.极板

作用：接受充入的电能和向外释放电能。

结构：由栅架和活性物质组成，分为正极板和负极板。

正极板上的活性物质是棕红色的二氧化铅（PbO2）,负极板上的活性物质是青灰色的海绵状纯铅（Pb）。如图所示。

栅架的作用是固结活性物质，一般由铅锑合金铸成。如图所示。

极板的片数：为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片。如图所示。   

2.隔板

作用：放置在正负极板之间，以避免其接触而短路。

要求：应具有多孔性，且化学稳定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。

类型：木质 、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃纤维丝棉、袋式隔板

3.电解液

作用：在蓄电池内部发生化学反应

构成：由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成。

铅蓄电池的电解液密度一般为1.24～1.30 g/cm3，使用中应根据地区、气候条件和制造厂家的要求而定。

4.外壳

作用：用于盛装极板组和电解液。

要求：耐酸、耐热、耐震动冲击。

材料：硬橡胶、聚丙烯塑料两种。

结构：如图所示。电池外壳内分成若干个单格，每个单格内一组极板，底部制有凸筋，极板组的连接均采用铅质连条进行串联。加液孔用来向蓄电池单格内加注电解液或蒸馏水，盖上有通气小孔。

四、蓄电池的型号

国产蓄电池的型号一般分为三段5部分：

串联的单格电池数—蓄电池类型和特征—额定容量和特殊性能

五、质疑

1.蓄电池极板上的活性物质脱落，蓄电池的性能如何变化？

2.极板间的隔板损坏后，蓄电池的电压如何变化？

六、互动性交流

由学生自由提问题，老师可只作启发性回答，让学生自己来总结出答案

七、总结

1.在发动机起期间，蓄电池向起动机和点火系供电。发动机运转正常期间，蓄电池储存电能并协助供电。

2.蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电池外壳组成的电能储存器。

汽车上的很多设备都会用到电，那么这些电视从和而来，当然是汽车上配备的蓄电池，对于汽车的蓄电池有些认为它的寿命是无限的，我们首先要来了解下汽车起启动机的工作情况。汽车的发电机一般不会自发地启动，它需要汽车上专门装配的启动机来启动。启动机一般由一台直流电机、操纵机构和离合机构三部分组成。

想要保障自己爱车的蓄电池能够使用更长的时间，在日常的驾驶生活中需要车主经常进行保养，尤其是进入冬季，汽车蓄电池的耗电量要大很多，所以需要对蓄电池进行更为特殊的护理，尽量要保持蓄电池外部的干净整洁；在清洗蓄电池表面的时候，尽量不要让液体进入到电瓶中，此外，每次发动汽车的时候，时间不要过长，保持在5秒以下。

经常反复启动会不会伤害电瓶？每次消耗仅占电瓶总电量的0.3%到0.4%，不需要太担心，启动一次消耗的是750安秒，刚才算过了，一般车子有60安时216000安秒。启动一次消耗的电量仅仅是电瓶总容量的0.3%到0.4%，也就是说我不充电，就只发动的话，来个三百次是没有什么太大的问题的。如果是有这种自动启停的车子，它一般就不会用普通的铅酸电池了，是用AGM蓄电池和EFB蓄电池。

汽车铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。

1.正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。将正负板组浸人电解液中，通过化学反应，即可获得2V的电动势。在每个单格电池内，负极板数量比正极板多一片。

2.隔板夹在正、负板之间，可防止因正、负极板相互接触而短路。

3.电解液是由纯净的硫酸和蒸馏水配制而成，其密度为 1_ 24~1. 30g/cm3。

4.壳体为整体式结构，壳内由隔壁分成3个或6个互不相通的单格，多用硬橡胶制成，其底部有突起的肋条以搁置极板组，并可使脱落的活性物质掉入凹槽中，以防极板短路。

蓄电池的构造一般由6个单格电池串联而成，每个单格电池的标准电压为2V。蓄电池主要由正负极板组成的极板组、隔板、电解液、外壳、联条和极桩等组成

构成铅蓄电池之主要成份如下：
蓄电池
阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质
阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质
电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O)
电池外壳
隔离板
其它(液口栓.盖子等)