电动车充电一直亮红灯，拔掉电源后再插上，就显示是绿灯，怎么回事？

插头拔掉再插上时，由于瞬间断电现象，电流值跳至低于转灯电流值而使得变绿灯了。

电动车用的铅酸电池，出现电动车充电一晚上红灯一直亮，但拔掉后重新插入立即就变绿灯情况，主要原因是电池内部酸液过于饱和，造成氧复合派行不完全，使的电流值不能降至转灯电流（此时的电流值有一半是用来电解水），此时若有瞬间断电，电流值跳至低于转灯电流值而使得变绿灯了。

用户在给电动车充电时，往往是以红灯转绿灯才认为是充满电，但实际不然，应避免充电时间过长，充电时间原则上不得超过10个小时，电池是否充满以充电量衡量是最准确的，一般充电量是放电量的1.03~1.05倍。

电动车电池寿命早衰没洞原因：

1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。

2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。枯羡枯究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。

3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。

原因：

1、可能充电接头接触不良；

2、充电电路取样比较出现问题；

3、电池有异常。

解决：可以试插拔几次后停下，如果是此带此充满及接触不良的许可过几分钟就会转到绿灯的。

根据行驶里程，控制充电时间。行驶5公里充电2小时；行驶10公里充电3小时；行驶15公里充电5小时；行驶20公理充6电小时；行驶20公里以上充电7－8小时。

用户在给电动车充电时，往往是以红灯转绿森迅灯才认为是充满电，但实际不然，应避免充电时间过长，充电时间原则上不得超过10个小时，电池是否充满以充电量衡量是最准确的，一般充电量是放电量的1.03~1.05倍。

扩展资料：

①因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范。

②各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电。

③充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电。

④当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到 45℃时应停止，待温度降至低于行氏40℃后才可继续充电。

参考资料来源：百度百科-电动车充电器

是电瓶缺水了，只有自己控制时间，在8小时左右就拔掉就行了。要不电池就充鼓了

你车子用了多长时间？？时间长了电陆仔搭瓶有早拿问题的话会有这个现象
充电时，当然显示红灯，表示在戚掘充电，你充一段时间后，如果电瓶有问题的，他会错误显示已经充满（也就是你看到的绿灯）
你不管，充个3、5小时就足够了

因为充电器有点短路了，充好了来不急反应了