近年来国内很多城市的堵车问题越来越严重，尤其是发展比较快的一线城市，私家车也越来越多，出行拥堵成了

缓解交通拥堵要从交通需求，交通供给和交通管理三个方面着手。限号是控制汽车的出行量，北京早已采取这种策略，但效果不明显，因为有钱一点的人可以买几辆车（车是越来越便宜），既有双号又有单号，所以限号对他们来说只是一句空话，不起作用的。摇号是控制小汽车的增长速度，通过对汽车拥有量的限制进而达到控制交通的总出行量，在一定程度上缓解交通压力，北京刚刚实行，但这种策略在新加坡已经实行了比较长的一段时间了，也取得了不错的效果。个人认为摇号只有在经济很发达的城市才能采用，因为经济发达的地区的小汽车潜在购买者数量比较大且一般人口密度大，交通压力也很大，要是不提前控制好交通的增长率，城市交通有可能在将来的某一天陷入瘫痪。
具体要选哪一个还要因情况而定，不能说正方就一定比反方好或者差。另外，你所提的两个观点都只是从交通源这个方面来考虑的，很不全面。中国的汽车拥有量增长速度很快，人均拥有量还很低，但是在和发达国家作比较时，会发现中国的交通拥堵时十分严重的，其中最主要的原因不在交通量的多少，也不是交通的供给，而在于交通管理。
要是需要选择的话，我会选择反方的观点。我认为对于中国特大城市的交通，控制总的汽车拥有量对于缓解交通拥堵具有一定的作用。但是这会在一定程度上侵犯人权（美国从不限号），决策者作出决策的时候需要谨慎考虑。

我选后者 不管是单号双号 总的出门吧 出门就对交通造成负担 而公交车毕竟比你私家车拉的人多吧 不论你是从交通负担 还是从环境保护方面看都是后者好

完全单向行驶，取消所有路口左转弯。