公路的路基指的是公路的路面基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为路面铺设及行车运营提供必要条件，并承受机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
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扩展资料
路基压实度是以标准击实试验法测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比表示。
标准击实试验法分轻型与重型两种。轻型击实试验法锤重2.5公斤,落高30厘米，适用于一般公路。重型击实试验法锤重4.5公斤,落高45厘米，单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。
石质路基修筑包括石方路堑和填石路堤修筑。石方路堑用爆破方法开挖，路堑强度一般能符合要求。但路基表面应有一定的路拱和平整度，可筛选开山石碴做整平层。边沟应修整或浆砌成型以利排水。
严重风化岩类和泥质页岩路基，其路肩和边沟均应作防渗处理。填石路堤要求填筑的大小石块尽可能互相嵌挤稳定，在不能保证分层碾压条件下，可先开放行车，待路基稳定后再铺筑路面
路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面
的要求填筑或开挖形成的岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用各种筑路材料铺筑而
成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用
提供了重要的保证；路面结构层对路基起保护作用，使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。路基和路面实际上是不可分割的整体。
路基和路面工程是一种线形工程，有的公路延续数十公里至数百公里。由于公路沿线地
形起伏，地质、地貌、气象特征多变，因此路基和路面工程具有复杂多变的特点。路基和路面工程还具有工程数量大和造价高的特点。路基工程造价约占公路工程总造价的20％~50％，路面工程造价一般占公路工程总造价的30％左右。
现代化的公路运输，既要求公路能全天候通行车辆，又要求车辆能以一定的速度，安全、舒适、经济的运行。因此，精心设计，精心施工，使路基路面能长期具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。
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