那是八十年代初期的事情，各大小出租公司纷纷上马，用贷款大批购车，记得当时皇冠2.0是四万，皇冠2.8是4.5万。当时的首汽就是以该车型为主，北汽除了皇冠还有蓝鸟、尼桑和法国白茹，北服是奔驰和雪铁龙，联合公司是马自达和蓝鸟。当时最低档出租车也是伏尔加，大客有日野、三菱、桑诺斯。当时皇冠2.0每公里是0.70元，皇冠2·8每公里是0.80元，百姓乘坐的不多，主要服务对象大多都是风起云涌的“大小公司”，有钱没钱也要打车包车，以充脸面。九十年代末期，这些车均已达到使用年限，先后退出市场，卖给外地。至于后来大多换成国产低档车，主要是价格原因和配件维修的方便。
那是时代的产物。北京全是皇冠的时候就没几辆出租车，那时候出租车还是稀罕物，是少数人的代步工具，连三排座的大奔都拿来当出租车。
后来就是面的和夏利的时代了，只有高档酒店还保留一些皇冠奔驰之类的车，这才是出租车发展的正经路数。没有哪个国家拿高档车当出租车用的，纯属吃饱了撑的，更何况咱还没吃饱呢。与夏利相比，现代和捷达已经是进步了。
开个出租弄什么好车呀 自己挣多少不知道呀 以前还夏利呢
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