为什么自行车在静止时不能保持平衡，而运动时就可以？请用物理学原理解释

自行车并不能保持行进中自身的平衡，必须要有骑手的参与。很多人都没注意到，骑手的重心不是固定在车身的重心垂线上，而是在两侧不断的漂移。所以说，人体事实上在实时修正“人－车”系统的偏倾，防止翻车。

另外，由于自行车灵活的前轮转动性能，有很多的重心调整并不需要骑手的身体摆动——转转龙头，你的重心就已经挪到了另外一边。这也是为什么骑车时需要不断对车把做细微的调整。对应的，把自行车的龙头焊死便没法再骑。

这就解释了我们在骑慢车的情况下，在将车速几乎降到零时，骑手会有很大的摆动龙头的操作，因为都是重心的缘故。在没有运动的情况下骑手很难将重心控制在中线上，而更大的需要龙头的摆动。所以在运动中自行车的相对“平衡”是由骑手身体的小幅移动和龙头的微调共同支撑起来的。

至于陀螺效应（准确的说是进动效应），虽然它一定程度上会抑制前轮的倾斜，确实为稳定性提供了一定的帮助。但本身并不能保持“人－车”系统的平衡，毕竟车轮的旋转角动量对整个大质量系统来讲还是太小了。

人在车上时： 如果你能做到在静止的自行车上把重心正好集中与自行车重心重合，并保持静止不动，自行车绝对百分之百的不会倒！！！ 但是现实中是不可能的，也是非常难以做到的。 因为就算自行车静止了，但是你的身体还是会在颤动。就好对比你把手臂抬起来保持不动，但是你越想静止你会发现你的胳膊越在颤动。所以说现实中人在车上重心总在变动，如果仅仅是车子静止，人在颤动时，使 '人车整体重心 " 变化（东倒西歪），车子与地面接触的仅仅两个点是无法平衡的。 当车子运动时，骑自行车的人会很自然地转动车把手调节车头方向让车子运动向 '人车整体重心 " 所在点移动，以寻找平衡，所以车子要不断运行找重心，（当然你也可以按个人所需调节车头方向去自己要行使的方向，迫使 "人车重心" 相对应偏移以符合人的意愿）。