干荷蓄电池与免维护蓄电池哪个寿命长...相同的型号,价格那个高一点

干荷蓄电池寿命长一些，但要经常保养，注意不能缺液，缺液时及时加蒸馏水。
免维护蓄电池在价格上要贵一些，它在设计上最大限度减少了水分的流失，实现了免维护。
但不论是哪种蓄电池，都要注意保养与维护，寿命才会更长。
经实践检验，汽车蓄电池寿命短主要有两种原因。一是极板硫化，二是正极板软化。
极板硫化是绝大多数汽车蓄电池都存在的现象，也是许多汽车蓄电池寿命短的一大原因，这种情况可以通过给汽车蓄电池并联脉冲发生装置铅酸蓄电池容量恢复器来防止与去除极板硫化物。
正极板软化，一般长途车不会出现，在经常短途低速、改装有大功率用电设备、且经常熄火使用用电设备的车上容易出现，这样的车，电池寿命短的原因除了硫化以外，还会造成正极板软化，这是物理损坏，是不可修复的。
从电化学的角度来解释一下这种影响汽车蓄电池寿命的现象，铅酸蓄电池在充放电过程中，正极板和负极板上的化学反应是不同的，正极板是氧化铅和硫酸铅之间的反应，而负极板是铅和硫酸铅之间的反应。电池正极板的氧化铅是由阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅组成的，其中，阿尔法氧化铅充当骨骼，形成了多孔状态，贝塔氧化铅的荷电能力强，很软，参与充放电反应。阿尔法氧化铅只能够在碱性环境中产生，而贝塔氧化铅是在酸性氧化铅中产生的。过放电的话，正极板的阿尔法氧化铅就会参与充放电反应，正极板的阿尔法氧化铅一旦参与放电，就生成了硫酸铅，充电以后，不会生成阿尔法氧化铅，在酸性环境中，只能够生成贝塔氧化铅。电池正极板离不开酸性环境，所以生成了贝塔氧化铅不可能再还原为阿尔法氧化铅，正因为如此，容易造成正极板软化和少数的的正极板板栅腐蚀。除了极板硫化这个导致汽车蓄电池寿命提前终止的原因以外，短途车蓄电池的这种正极板软化和正极板板栅腐蚀也占了很大比例，而这种损坏，属于物理损坏，是不可修复的。因而，想要使汽车蓄电池寿命达到最佳，除了给蓄电池并联金海铅酸蓄电池容量恢复器以外，还要注意不亏电不过放电来防止汽车蓄电池正极板的软化，这样才会使汽车蓄电池寿命最长，使汽车蓄电池这个重要部件始终保持在最佳工作状态。

干荷蓄电池，全称干式荷电铅酸蓄电池；免维护蓄电池，全称阀控式铅酸蓄电池。
相同规格的，后则价格高、寿命更长，设计寿命一般是7年，最长的有15年的。

干荷式铅酸蓄电池出厂时不加电解液，用户购买以后由经销商给电池加液，在使用的过程中需要定期加液，虽便宜，但用起来麻烦。

干荷电式蓄电池比免维护蓄电池应该是价低，但寿命长短关键在养护上，干荷电式蓄电池要经常检查电解液液面的高度，不足时要及时添加蒸馏水。蓄电池的表面要保持清洁等等。要注意蓄电池的充电程度，不要老是短程行驶，使蓄电池长期处于亏电状态。而免维护蓄电池则无需养护，是懒人式管理。

干荷的寿命长一些，免维护的贵一些。