山地自行车的设计理念是轻便而灵活、追求速度，还是稳定而扎实、追求越野性能？

山地车早在一开始设计的原型就是一台能骑车上山的运动单车。随着科技的发展，车架角度越来越适合运动需要，从动力设计以及零件搭配都是为了争取更快的时间而设计为原则的。因此山地车会会失去一定的舒适性，失去舒适性的主要原因在于降低了车把的高度，车架后*距离相对缩短。然后将脚蹬蹋的力量全部发挥出，身体前倾，降低风阻以提高车速。因此山地车主要是为了健身运动所使用！　在负重方面的设计，通常也使用了加厚双层铝合金车圈，前*，后货架子并配有驮包架子。很多人觉得没有必要在车前*上面搭载驮包架子，其实，这是很不对的，配合前驮包架主要是为了整车的负重平衡。试想一下。后面负重过大，当上坡的时候，很容易造成控车车把翘起，从而造成翻车事故。因此，在设计方面，更注重的是前后负重的平衡。在车架角度方面。由于负重的影响。考虑到骑车者身体不能离地面过高。而且操控车把方面尽量保持最佳的操控性能，这就要求骑行者身体不会前倾很多，中心保持于地面会成一定角度。专业的长途郊游车的车架的设计方面车梁设计的相对较低，主要是为了在负重状态下方便上下车。因此，相对于山地车来说，长途骑行车更具备舒适性能。简单点就是稳重，速度，舒适，越野性能好

老大，设计的理念当然是轻量化和高强度。。山地车也分很多种的嘛，双避震往往比单避震就更重，而且呢，档次不同，用的材料不一样，低端些的用钢材，然后是铝合金，钛合金，碳纤维。这重量咋比？。。也不知道你说的一般车是啥样的。。那种凤凰牌的老式自行车？还是常见的买菜上班用的小姐车？

山地车的发展方向应该说是在后面两点的基础上追求前面两点，
每次自行车车展（比如上海，科隆，米兰这些都是）每家公司都会出超轻量的车，
但是凡事都有极限和它的度， 所以两个对立的条件还是找到平衡才能满足极致吧
我是这么认为的

你的提问我无法回答，你们争论的都是山地车具备的。