新能源汽车的电池管理系统即Batterymanagementsystem,一般简称BMS。目前BMS的叫法已经很普及了,提到BMS第一反应也是电池管理系统。早几年前,当百度“BMS”这个字眼的时候最先出来的是BankManagementSystem,差别还是挺大的。
一、BMS介绍新能源汽车PACK系统占电动车整车成本的30%左右,其性能也直接影响了整车的驾驶与安全;而BMS作为PACK系统的管理单元,对电池的安全、寿命、性能等至关重要。所以,具备一套稳定可靠的BMS是电动汽车的重中之重。
目前市场上参与BMS开发的企业主要有三类:主机厂:电动车发展的早期,主机厂基本都是把BMS作为外购件,但是大部分成熟的主机厂逐渐认识到BMS的战略意义,都会通过兼并购、战略合作等方式进入PACK+BMS产业。国内如BUD、北汽、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发,除了核心技术的掌握外,在成本和效率方面较其他企业有较强的竞争力。
动力电池企业:目前国内第一梯队动力电池企业。代表企业有CATL、万向、国轩等。
BMS企业:几年前市场上BMS企业仍占据主要位置。但随着上面两个势力的强势介入,BMS企业的生存空间在不断被挤压。但作为专业的第三方BMS企业,技术积累有天然的优势。国内有亿能电子、均胜电子等。
不论是主机厂还是供应商,都会把BMS研发能力作为必选项抓在手里,并力图取得长足的发展。但是,综合来看,国内的BMS产品技术参差不齐,而且大部分不能满足Autosar和功能安全的要求。
目前国标对于BMS的定义为“由电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置”,其中有两个概念需要界定清楚,首先是“电池电子部件”,这个电池电子部件很多人会以为是电池的什么部件,其实不然。它的准确含义是“采集电池单体(集成)或电池模块(集成)的与电和热相关的数据,并将这些数据提供给电池控制单元的电子装置”,即通常意义上的从控。其次是”电池控制单元“,它的定义是“控制或管理电池系统电或热性能,并可以与车辆上的其他控制单元进行信息交互的电子控制部件”,即通常意义上的主控。
(图/文/摄: 问答叫兽) 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019