云轨、又称云中轨道，又叫“单轨铁路系统”。它的运能和地铁差不多，都是中运量城市轨道交通系统。
中国大城市堵车严重，深圳比亚迪掌门人王传福的一次堵车经历，引发了他的思考。他发现，同样是国际化大都市，北京堵得水泄不通，东京却畅通无阻。背后的原因，就在于东京采用，公铁和私铁相结合的运营模式，互为补充，轨道交通非常便利。
10月13日，比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨坐式单轨——“云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军万亿级轨道交通领域。“云轨”是比亚迪针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案，将成为广大城市居民未来便捷出行的新型交通工具。
此次轻轨的研发，不同于普通的轻轨技术，是以动力电池作为牵引动力，每个站可为轻轨补充能量，晚上回到总站之后，可以使用比亚迪的配套设施为其补充能量，庞大的电池组完全可以适应其每天的续航。毕竟比亚迪是中国最大的电池制造商，同时也在新能源汽车制造方面有丰富的经验。这样的技术背景，对于比亚迪建造轻轨有天然优势。
云轨作为中小运量的轨道交通系统，建设工期为地铁的1/3，投资为地铁的1/5，每小时1-3万人的运能，远超公交车和小轿车。“云轨”搭载了，以比亚迪铁电池为核心的储能系统，即使车辆断电，也能继续行驶3公里以上，确保乘客安全抵达车站。而且，它爬坡能力强，转弯半径小，噪音低，编组灵活，可从城市建筑群中穿过，能很好适应城市生态环境，最高时速可达80km/h。它综合建设技术要求低、总体造价成本低以及施工周期较短。从行驶速度上看，地铁为120公里每小时，云轨最高时速预计在80公里左右，采用2-8节车厢设计，车票费用比地铁略高。
比亚迪的云比亚迪的云轨与地铁的主要不同处
云轨是比亚迪跨座式导轨产品的特有名称。单轨系统中的轨道可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面。而地铁一般是以运行在地下为主。
比亚迪的云比亚迪的云轨与地铁的主要不同处，是云轨是在地面的架空轨道上行驶，不象地铁，主要是在地下挖隧道铺轨行驶。轨与地铁的主要不同处，是云轨是在地面的架空轨道上行驶，不象地铁，主要是在地下挖隧道铺轨行驶。
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