摩托车加不上油门，提不起速度！

一、混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。

二、其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。

三、贫油的原因：主油针凋整：过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。

扩展资料

1、清洗一下空滤和化油器，空滤和化油器堵塞的可能性较大，另外检查火花塞及高压电是否正常，气门间隙是否过小，离合器是否打滑等。

2、空滤（air filter）是指清除空气中的微粒杂质的装置。空滤的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。

3、化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。

4、化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

参考资料来源：百度百科-摩托车检查与调整

可能是混合气较稀或起动后没有预热造成的加不上油。

1、摩托车这现象叫高速断火，就是在高转速时火花塞点火不连续，导致高速一窜一窜，或无高速。放炮是最明显的现象，因为断火，可燃混合汽未燃烧就被排到排气管了，然后下一次又被燃烧了，排也来的是火焰，这火焰将排气管里的混和汽点燃了就放炮了。

2、建议先调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题，如果无效，直接更换离合器总成即可修复。

3、如果空档油门加到底发动机转速也起不来 一喘一喘的，就说明是点火有问题，检查一下点火正时，如果没问题，就更换高压包试一下。

　　故障现象：发动机只有低速，该车在正常行驶约15km后突然加不上速，发动机自火。再起动发动机时，起动容易、怠速工作不稳定，当加大油门至行程的四分之一位置时发动机转速下降，有熄火趋势；而关小油时发动机转速反而升高。车辆只能以低速行驶，加大油门至中速时车速反而下降，关小油门时车速上升。

故障分析及排除：起动发动机，起动容易，怠速工作不稳定；空载加速时发动机低速加速反应灵敏，工作良好；当加大油门至全行程的四分之位置时，发动机转速下降有熄火趋势，关小油门时，发动机转速上针对该车的现象，应首先确定其原因，究竟是油路故障还是电路故障或是机械故障。在高压线端进行跳火试验，高压电火花强度正常，连续性良好；火花塞进行跳火试验，火花塞的跳火性能良好。电极表面的颜色表明可燃混合气比例适当。用手指堵住火花塞孔，踏动起动蹬杆，手指上的气体冲击力很强，表明气缸压缩良好。核准配气时间，配气正时；用点火正时灯核准点火时问，点火也正时。在故障原因不明确的情况下，卸下空气滤清器与化油器的连接管，起动发动机，来回转动油门转把，通过化油器进气口观察柱塞阀的动作情况发现，加大油门时柱塞阀上升，但当加大油门到一定程度时，柱塞阀却下降，而此时关小油门时，柱塞阀又上升。鉴于该车使用的是等真空度化油器。根据其“柱塞阀的上升和下降不受钢索的控制，而是通过改变节气门开度带来的进气量变化自动上升和下降”的特点与该车的实际现象认为，当加大油门时真空室内的真空度不够。因此，分解化油器检查，发现真空膜片上有一条裂 由于真空膜片裂缝，当其带动柱塞阀上升到一定高度时，真空吸力与弹簧力的作用使裂缝漏气，真空室内的真空度消失，弹簧推动柱塞下降，发动机转速随之下降。造成故障。更换一个新的化油器后经路试后故障排除。

我擦！你换那么多干嘛！？火花塞头是什么颜色的！？是白（混合气稀），是黑（混合气浓或者烧机油），还是砖黄（正常）。你这个情况有点类似燃烧不好啊！在无负重的情况下，轰油很顺！稍有负重马上就不来电了！这感觉确实像燃烧不好啊！建议你先检查下你的空滤器，然后调下混合气的浓度（先观察你的火花塞颜色，由颜色来决定转黄色最好）。
你就先看下你的空滤吧，空滤脏了也会出现这种问题！最好的测试方法，把你的空滤滤芯拆下来，不装空滤滤芯骑一段距离试试看是否还有这些问题（这只是为试车临时的办法），没有的话，你懂怎么做了。如果出现这些问题，就排除空滤的问题了！就检查混合气了！
别急着换零件，你找不到问题换了也是白换，还费钱。

1、检查排气管是否堵塞：拆下排气管试车。如果是排气管堵塞。A、修理，用火烧再用木棒轻轻敲打，把内部积碳震动出来；B、更换新件。
2、找个师傅检查一下点火时间。这个比较复杂，最好找个师傅。
3、检查化油器的油面是否过低，造成行驶过程中汽油不够使用。
4、检查汽油滤清器或汽油箱出油管是否堵塞，过油不畅。在大负荷时，汽油不够使用。