你是不是想问 凸轮轴的点火正时？不是点火顺序吧。。。。凸轮轴点火正时是因为曲轴位置传感器的信号在四缸单独点火的系统中无法区分上止点信号是压缩上止点还是排气上止点（因为一个工作循环曲轴转两圈），而凸轮轴位置信号可以将它们区分开（一个工作循环曲轴转一圈），凸轮轴位置传感器一般就一个齿，就是确定一缸的压缩上止点，点火顺序的话需要程序自设了。
材料是个问题，相同的喷油定时，压缩比高爆压就高，温度也高，当然对缸体活塞曲轴缸盖材料要求不一样，同时对冷却系统润滑系统要求更高。此外排放也是个问题，做欧三欧四排放的时候，一般大家都把压缩比降低，以求用降低缸内最高温度方式，降低NOx
柴油机颗粒与NOx较多，汽油的CO与CH较多，现在多采用机内与机外相结合的方式 机内有汽油机缸内直喷 分层燃烧等外部有三效催化转化器柴油机机内EGR 机外微粒捕集等
其实考虑燃油的话柴油机的压缩比可以更高。。。。压缩比控制在现在这个范围是因为材料成本等问题 。。。。不过这个我也是道听途说，，，，没有查资料 呵呵
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