中置减震的摩托车现在很少喽，基本都是后置弹簧的多，中置的以前本田CB125是的，如果经常两人骑行的话尽量别远中置的，优点，转弯时平衡，无左右双避震偏差的问题
缺点，行程短，且载重力很差
所以，中央避震多用于不载重物又强调运动性的车子，如跑车、街跑，中央避震相对于普通双边避震来说，优点主要是重心中置，在转向时左右平衡，而双边避震通常都会存在左右压力不平衡，在车辆大角度侧倾时避震的径向力相差巨大，而导致车辆侧翻。
缺点是伸缩量比较小，相对路况要求高。你看现在的车子基本都是后置弹簧或者带有液压包的那种，液压包的效果相对比弹簧的好一点，技术含量高一点。
中置是指后减只有一个减震，在车的中央偏厚的位置。它可以是液压的，也是是普通弹簧的也可以是空气的。。。明白了吗？
中置是指位置，液压是指减震方式。
中置后减震，是一种减震方式，后中置减震是为了摩托车赛事而诞生的，因为摩托车比赛中，车手驾驶摩托车，在弯道是要非常大的倾斜摩托车身，俗称压弯，如果后面双减震，就大大的影响了车手压弯的难度，事故也频发，所以摩托车设计先驱，就设计出了，后面中置减震，
对于国产摩托装备后中置减震，就是为了赶时髦，减震质量也非常不好
液压减震由减震弹簧和液压装置组成，被称之为液压减震
进口大排机车，早在10年前，后减震就改为减震弹簧和空气装置，空气减震。可以调节减震的软硬度，
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