方向盘转角传感器，当更换以后需要使用专业的仪器对此传感器进行匹配标定（如大众汽车更换方向盘转角传感器后，需要使用大众专用仪器VAS5053对其进行匹配标定）。
方向盘转角传感器工作原理是悬架ECU根据两个光电耦合器输出“ON/OFF"变换的速度，检测出转向轴的转向速度。此外由于两个光电耦合器变换的相位错开约90°，所以通过判断哪个遮光盘首先转变为“ON"状态，就可以检测出转向轴的转动方向。
在压入转向轴的遮光盘上有一定数量的窄槽，遮光盘的两端分别有两个发光二极管和两个光敏三极管，组成两对光电耦合器（信号发生器）。
当转动方向盘时，转向轴带动遮光盘旋转，当转到窄槽处时，光敏三极管感受到发光二极管发出的光，就会输出“ON"信号；当遮光盘转到除窄槽以外的其它位置时，光敏三极管感受不到发光二极管的光线，就会输出“OFF"信号。
这样随着转向盘的转动，两个光电耦合器的输出端就形成“ON/OFF”的变换。
扩展资料：
方向盘转角传感器根据工作原理可以分为霍尔式转角传感器、磁阻式转角传感器、光电式转角传感器和电阻分压式转角传感器等；根据原始信号编/解码方式的不同，方向盘转角传感器可以分为绝对值转角传感器和相对值转角传感器。
目前又出现了一些新型转角传感器，如GMR（巨磁阻）转角传感器、AMR（各向异性磁阻）转角传感器，应用较为广泛。
绝对值转角传感器输出方向盘的绝对转动角度，能够直接为控制系统的ECU所使用。但是，这种传感器对于安装空间有一定要求。同时这种传感器的成本高，信号处理电路也比较复杂，限制了绝对值转角传感器的应用。
参考资料：百度百科-方向盘转角传感器
上面的两位说的都非常有道理。方向盘转角传感器一般由滑片电阻制造而成，电阻会存在一定误差影响分辨率。因为电脑内部的另一块与该电阻相连的电阻的分压发生漂移，线性电压输入模数转换器后的输出数字信号在对比数据存储器中查找数据对应时不一致，所以需要对A/D输出的数字信号标定新对应的当量值（0-128或0-256等）。
也就是说需要匹配，来识别新的位置。安装好之后用仪器匹配一下即可或者也可以让电脑自适应匹配正常行驶大约20Km/h打方向盘。
希望对你有一定的帮助。
朋友你说的方向盘转角传感器，当更换以后需要使用专业的仪器对此传感器进行匹配标定（如大众汽车更换方向盘转角传感器后，需要使用大众专用仪器VAS5053对其进行匹配标定）。希望能帮到你。
需要区分车型对待，基本上所有车型都是需要匹配的。
又必须用电脑匹配的，也有人工匹配的，有些车原地大方向就可以匹配，有些车直线行驶可以匹配。
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