卡-50“黑鲨”武装直升机的发展沿革

Ka-50设计成小型轻快灵活之余且有强大生存力和攻击力的直升机。设计目标是最小最轻的范围内达到最快速度和敏捷性， 它也是唯一单人操作的攻击直升机。卡莫夫设计局在苏联阿富汗战争结束后下了一个结论，未来的直升机必须自动做到低空飞行、捕捉目标、武器发射、导航等机械式动作；而不须驾驶员太介入这些操作只须将心力花在任务内容的研判；然而这依然是个无解的问题，因为Ka-50的许多驾驶员还是觉得在驾驶时的综合工作量不小。
像其他卡莫夫设计局的直升机一样，黑鲨采用同轴反转双旋翼系统，可以免除后尾旋翼并且提高特技飞行能力 -- 它可以完成拉机头向上绕圈，侧滚，和“漏斗”（一种绕圈攻击当机体对准目标轴线时可以一边改变高度、空速和仰角一边绕圈攻击目标）.
自从直升机的旋翼尖端速度突破超音速后产生的各种问题一直是直升机极速的限制因素，使用同轴反转双旋翼意味着两个旋翼都能以较低速度运行且用较小的旋翼。所以双旋翼可以使黑鲨最高速度超越美国AH-64。
而免除尾旋翼也有许多好处因为稳定用的尾旋翼会用掉30%引擎马力。且尾旋翼被攻击一直是直升机战损的主因（尤其在越战）；黑鲨的整体轮廓也较小，减低被打中机率。卡莫夫保证其同轴旋翼被23mm以下的武器打中后依然能运作。由于两翼相反方向旋转所以零力距效应可使黑鲨完全免疫侧风且在任何速度下都有极高原地回转效率。
发表时曾经考虑过欺骗北约国家，因为其单座设计很具有先进性，所以头两架还做了假的窗户，后来也证实在西方国家的报告中生效，很多北约国家被骗。苏联航空年鉴1989版指出：美国国防部说此直升机并不具有反战车设计。而主要是空对空作战用途（此估计并未被普遍认可）... 像其他直升机一样，'hokum'有两名纵列机员，第二名在后方稍高的座位.可见当时许多西方国家被骗过。Ka-50 也是第一架像战斗机一样有NPP Zvezda K-37-800弹射座椅的直升机；不但加强人员生存性也增加驾驶员心理上的作战意愿。当座椅下火箭点燃时，两组旋翼中央的小炸弹都将把所有旋翼炸断弹开，机舱罩也会弹开。
第一架Ka-50 原型机昵称狼人 然而官方还是公布正式名称黑鲨 在苏联解体大砍军费前Ka-50就幸运的进入全尺寸生产阶段，只被减低了建造数量。据说因为Ka-50研发知识有在国际上被人公开贩售，卡莫夫设计局考虑重新召回主要工程师和系统包商。
Ka-50计划将被用来搭配Mi-28直升机的特种作战所以2006年Ka-50 已经重开生产线。
Ka-50-2 Erdogan
1997，以色列航空工业局(IAI) 和卡莫夫设计局联手竞标土耳其145架（后来减为50架）攻击直升机的40亿美金合约。新设计为Ka-50-2Erdogan，可以说是Ka-50现代化后双座版，以色列加装了全数位化的玻璃驾驶舱 和侧边可折叠式30mm机炮。（类似意大利原本要推销给Ka-50的枪塔。）Erdogan赢过欧洲之虎直升机和AH-64，但是输给改良版AH-1眼镜蛇。最后意大利的A-129 Mangusta还是胜出赢得合约。 之后俄罗斯也决定自己不购买，卡莫夫至今还是积极找寻买方。
Ka-52
Ka-52是另一种Ka-50改装版。特征是并列式双驾驶员和加强空对空作战（直升机之间）。类似原始Ka-50，机鼻线条较圆滑以容纳两名驾驶，减少了一些驾驶舱装甲和机头雷达罩空间。Ka-52 保留了侧面机炮和六个导弹挂载点的设计。
苏联的解体影响了Ka-52的全尺寸量产计划。目前只有极少量存在。但是俄罗斯预计在2015之前生产12架Ka-52